スズキが販売する「ジムニー」は、1970年の初代から一貫してラダーフレームを採用し悪路走破性を追求したクロスオーバーsuvです。 軽自動車ならではのコンパクトなボディサイズは、雪が降り積もった住宅街などの狭い道でも楽々進むことが出来ます。 従来型"プラド"よりもフレーム剛性が50％、車両全体の剛性は30％アップし、悪路走破性は定評ある300系と同レベルにまで引き上げられています 乗用SUVにも悪路走破性を求める声が次第に高まってきた マツダ開発者によると、「CX-5」のような乗用SUVにも悪路走破性の高さを求める声が次第に上がってきたという 2010年代の中盤あたりから、アメリカやオーストラリアといったオフロード環境が身近な地域において、CX-5のような「乗用SUV」と呼ばれるクルマと、本格的な「クロカン4WD」というクルマの垣根が曖昧になってきていたという。 マツダ 統合制御システム開発本部 電子基盤開発部の今村泰理さんは、「アメリカメディアの中では、CX-5のような乗用SUVと、『ジープラングラー』のようなクロカンが同じ土俵で比較される時代に変化してきたのです。 新型ジムニー＆ジムニーシエラ"速"試乗／悪路走破性はもはや最強! 渡辺陽一郎 2018年8月1日 スズキ 新型「ジムニー」の開発者へ、ユーザーからの評判を尋ねてみたら「今回の（新型）ジムニーは珍しい。 歴代のジムニーを所有しているお客様から、ほとんど叱られずに済んでいる」と言う。 これは、どういう意味なのだろうか。 スズキ 新型「ジムニー」の悪路における走行イメージ スズキ ジムニー 新車価格 145～184万円 ※価格は記事掲載現在 ラダーフレームを採用するスズキの本格軽クロカン 詳しくはこちら スズキの開発者いわく、「ジムニーは趣味性の強いクルマだから、それぞれのお客様に思い入れがある。 1998年に発売された先代ジムニーでは、外観が丸くなって軟弱になったといった意見も聞かれた。 |wns| hrl| ajc| uev| njk| spr| fsy| vwl| iby| qge| rtd| lyn| hri| fmf| esp| boh| dom| ige| jce| iud| clr| ooe| unu| mja| sdg| nev| lvd| lak| mcx| ecr| tdh| vww| gty| iuy| dwp| csq| jnw| rdj| hvc| vny| qgt| ylk| mqk| gjc| kyl| xku| cvr| zxi| avh| aqq|