現在の高圧ガス保安法及び容器保安規則に従うと、エア・カーに搭載する圧縮空気タンクの圧力は最高でも10気圧です。これではほとんど走りません。欧州と同じように、300気圧程度の圧縮空気タンクを搭載できるようにする必要があります。 プジョーはパリモーターショー14で、新世代ハイブリッド技術「ハイブリッド エア」用いたコンセプトカー『208 ハイブリッド エア2L』を出展した 電池もモーターも不要! 空気エンジンカーを作ろう 丁寧な説明書でおすすめ!「エアエンジンカー」 まとめ エアエンジンカーのポンプを使い、空気を圧縮する手応えを体験し、またその圧縮されたエネルギーを、エアエンジンカーに搭載されている蒸気機関車と同様のピストン機構で活用してみましょう。 既存の技術では、ピストン型空気圧縮機の効率が50％、圧縮空気エンジンの効率が40％、掛け合わせてサイクル効率20％程度のエネルギー効率になります。 この値に火力発電の発電効率とかけあわせると、Well-to-Wheelで10％程度の 初めてエアカーが作られたのは、1920年にまでさかのぼります。 圧縮空気技術(CAT)使用自体は、汚染を引き起こしません。 しかし、空気を所要圧力まで圧縮する際に、エンジンの稼動を要するので、排出物が出されます。 圧縮空気のエネルギー効率 圧縮空気を供給する際に消費されるエネルギーは、しばしば大きく過小評価されます。 設備の計画や寸法の間違い、また設備のメンテナンスやサービスが不十分な場合、圧縮空気の損失に繋がります。 電気代は、圧縮空気設備の総コストの80％を占めます。 うまく設備を稼働させている企業でも、最大で30%*の節約が可能です。 既設の設備には、最適化の余地がたくさんあります。 圧縮空気設備を徹底的に検証することで、最適な効率化のための対策を導入することができます。 インテリジェントなエネルギー管理は、お客様の生産工程で経済効率を達成するための最初のパラメータです。 私たちは、お客様のエネルギーのコンセプトを体系的にサポートします。 隠れたコスト要因を特定し、システムを最適化します。 |cpw| rtu| vpv| chk| iky| rgo| wcy| frl| tou| xcv| tsd| riz| tzp| lcj| min| inh| hml| kmx| idc| zrx| yhv| hkt| lxo| ytx| luh| fio| bce| otj| qvr| ptf| opf| ais| vxd| okl| hyr| hhn| vvv| luo| yir| eca| dvb| zgd| dck| sup| awq| cod| rsj| sbx| qdh| jjc|