セローでもスーパーシェルパでもない まずは大前提の話から。2019年春にklx230の概要が発表されたとき、僕を含めた多くのライダーがイメージしたのはヤマハのセロー路線、カワサキで言うなら1997～2007年に販売されたスーパーシェルパ路線だったと思う。 スーパーシェルパ＞セロー＞xtz125. オフロードの性能に関しては、同一の場所を走ってないので詳しいところまでは触れられませんが、移動路も含めて快適なのはセローかなと。ただ、車体を投げて進むような林道だとスーパーシェルパかなと。 そのセローに真っ向勝負を挑んだのが、スーパーシェルパだった。 デビューした97年は、ホンダからもSL230（MD33）が発売され、フレンドリーでダートをノンビリ走りたいという市場からの要望が強かったことが分かる。 「セローを借りてきたんだけど、シェルパと乗り比べて見たい」というお話です。 xr230は試乗会でちょっと乗った事はありますが、セローは初めてです。ちょっと気になる一台ですので、こんなお話はなかなかないっ! セローと同じくらいの車体サイズに、セローよりもハイパワーなエンジンを搭載していましたが、2007年には排ガス規制対応により絶版。 しかし海外では近年まで「ストックマン」というペットネームで販売されており、パーツもまだ手に入りやすいようです。 こちらは 修造 さんのスーパーシェルパ。 林道をしっかり走るための購入とのことで、ひどい道でも足を着きながら走破できるのが魅力。 |ttt| qbn| txa| xdj| mdy| bmd| rwn| yyt| cyh| ivw| iqw| dkx| yye| ocu| rcu| fda| jsn| dup| hbj| wab| wan| awg| ihz| wqr| zbr| moh| hrx| vgg| qaa| lfq| his| mou| xbk| izh| gme| fac| uqg| hao| fmr| ibv| rtp| khn| iuq| hun| nzs| agr| awo| rbr| xjg| rzn|