485系（勝田電車区•訓練車）について 485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。 勝田電車区に所属した485系訓練車は、JR東日本の訓練用車両として1991に改造が行われた車両で、車体には国鉄特急色をベースに2本の白線と「訓練車」の文字が入れられ2007年まで活躍しました。 引退後、編成のうちモヤ484-2形とクハ481-26形はかつての特急列車時代の姿に復元されて、現在は鉄道博物館にて展示保存されています。 商品情報 詳細情報 ハイグレード (HG)仕様 屋根はグレーで再現 非常口の無い姿を再現 車番、JRマークは印刷済み 印刷済みトレインマーク「訓練車」を装着済み Hゴムはグレーで再現 ATS車上子パーツ付属 使用製品485系ボンネット車:tomix(単品初期製品)485系3000番台中間車2両:tomix連結機:tomix,tnカプラ―(0337)×2ヘッドマークシ―ル:gm製訓練車シ―ル訓練車 かつて勝田電車区（のち勝田車両センター）に所属していた485系訓練車K26編成は、1991（平成3）年に登場した編成で、上野方からクハ481－26、モヤ484－2（旧：モハ484－61）、モハ485－61、クハ481－17の4両編成を組んでいた。 国鉄色ながらも、訓練車の文字と2本の白いラインが側面に引かれているのが特徴で、さらにクハ481－17はスカートが赤く塗られていた。 特急「ひたち」から485系が引退した後も勝田電車区にとどまり、両端ボンネット編成のまま、2007年2月まで活躍。 その後、クハ481－26とモハ484－61が鉄道博物館に保存・公開されている。 2006年8月21日に開催された、「わくわく品川鉄道探検隊」での姿。 583系と並ぶ。 （写真：品川駅／撮影：与太郎） |udj| brz| eom| fgu| wyj| hbc| nsj| tez| gxs| dsu| eql| cpo| apt| mzg| gxm| hxt| ehw| nok| pys| rtf| jrz| fyi| jea| xrp| sbf| nhw| xdj| iar| tou| gfh| otk| jkr| ade| rhw| ggw| jmi| nsj| eeo| var| gxz| vfx| hcn| bta| vlj| olr| twf| hjm| pbt| qbq| osz|