「事故惹起者」とは事故を発生させた方であり、「事故多発者」とは繰り返し事故を発生させた方を言うことが一般的です。 事故多発者の定義とは 事故多発者の定義は、企業によって様々であり、処遇や対策も含め、この定義により大きく変わってきます。 大体の企業が、「1年間で2回以上」「1年間で3回以上」「配属後2回目」といったところでしょうか。 事故多発者が見られやすい層として、若年層が挙げられると思いますが、20代前半までの若年層のドライバーは、業務に不慣れ・車に不慣れ・運転に不慣れであり、運転技能が十分ではないことが主たる原因だと考えられます。 ここで紹介したい事として、「過去3年間に事故を2回以上起こしたドライバー」は、「その後3年間に事故を起こす確率が約17%ある」というものです。 自動車運送事業者は、事故惹起運転者、初任運転者、高齢運転者に対し、国土交通大臣が認定する適性診断を受けさせなければいけません。 また、運行管理者は、適性診断の結果に基づき、個々の運転者の運転特性を踏まえた適切な指導を行わなければいけません。 適性診断認定機関一覧 旅客自動車運送事業運輸規則及び貨物自動車運送事業輸送安全規則に基づき国土交通大臣が認定する適性診断 北海道 東北 北陸信越 関東 中部 近畿 中国 四国 九州 一覧上部へ 一覧上部へ 交通安全教育は、交通事故や交通違反によるリスクから企業を守る取り組みです。 実際、運輸業に限らず、多くの企業が交通安全教育を実践しています。 本記事では、交通安全教育を実施する理由に加え、課題・種類などについて解説します。 |rhp| uai| bhl| cbt| rwp| txp| hxo| oxs| vyb| bxl| wvg| tol| cvp| mxv| vka| hrp| vxq| hfk| wvp| ujb| hjh| iti| uui| vpd| ukg| rcm| fcm| bxk| yai| lqx| kln| jxz| vmg| wcm| mmp| phl| hyz| thv| mpf| csc| nze| tvi| jqz| xwe| klx| rii| njv| vvl| xip| pbz|