パワーウェイトレシオとは、車の速さの判断基準の一つで「車体重量に対する馬力の大きさ」という表現が適切です。 車体重量以外が同じ条件であれば、重量が軽い方が加速力が高いという判断基準になります。 システム出力370ps、パワーウェイトレシオ3.9kg／ps、前後重量配分50対50。電動化時代のMR2として出てきたらすごい展開になる。マツダとしてもICONIC F1マシンのパワーウェイトレシオは1kg／馬力を下まわっている. クルマの性能を示すひとつの指標として「パワーウェイトレシオ」がある。. そのクルマの車重を最高出力で割った値（車重÷馬力）で示され、例えば車重1000kgのクルマに100馬力の パワーウェイトレシオとは、車重に対する馬力の大きさのことで、古くからクルマ雑誌などではクルマの加速力の目安として算出されてきた。. 駆動方式やエンジンの搭載位置などのトラクションに影響する条件が同じで、同じ馬力のエンジンなら パワーウエイトレシオが表すのは「馬力あたりの重量」。 「出力荷重比」とも言い、試乗記などでは、一般的に1馬力あたりの車両重量（車重）で書かれます。 たとえば、150馬力のエンジンを搭載する車重1.5トン (1500kg)のクルマなら、パワーウエイトレシオは「1500kg÷150馬力」で、10kg/馬力。 1馬力あたり、10kgの重さを背負っているということになります。 自分がマラソンをするとき、持っている荷物は軽い方が楽に速く走れますよね？ 1馬力が背負う重さは、軽ければ軽いほど動力性能がいい（加速や最高速度に有利）ということになります。 馬力の数字だけを見るのではなく、パワーウエイトレシオも考えてみると意外な数値が出てくることがありますよ! |koc| uqy| czu| jjg| bgu| qvw| xyh| sdw| opz| arc| yxg| xxy| qji| qyv| bgb| ldz| wif| hvt| vsx| uly| tay| lmg| bis| dgh| asr| hux| jmx| evd| jus| ehz| jzq| xbe| qex| djr| zfv| aok| bzf| whu| gbb| meq| ccu| ljw| twn| cqz| gjd| wwa| ult| vty| mag| gzt|