近鐵800系 は未だ車輛限界が小さかった時代の奈良線近代化のために導入された系列で、両端がクモハ相当のモ800型、中間にサ700型を連結し、3輛固定編成として使用されていたものです。 後にク710型を中間に増結して4連となりますが、この車輛は制御車とは言うものの実際には単なる簡易運転台程度のものを持っているだけでしかなかったようで、実質的にはサ700型の710番台とも言うべき車輛だったようです。 18m級でもこんなに細身の車体ですから、編成を組むと随分と立派に見えます。 巧い意匠を考えたもんです。 細身とは言っても2700mmですから十分に大きな車輛です。 それ以前の奈良線の車輛が軒並み15m車とかだったので、やはり巨大に見えたのでしょう。 近鉄800系電車 （きんてつ800けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 が保有した 特急 ・ 通勤形電車 の一系列である。 本項ではその改造車である 880系電車 についても記述する。 800系 概要 1955年 3月より 奈良線用 として近鉄の子会社である 近畿車輛 で合計24両が製造された、近鉄初の量産型高性能車である。 塗色はそれまでのダークグリーンに対し マルーン となった。 台車 や 主電動機 といった主要機器は、大半が 子会社 である 奈良電気鉄道 が前年に製造した デハボ1200形 のそれを踏襲し、奈良線では初の18 m 級車体を スイス・カー・アンド・エレベーター社 [1] との技術提携で得られた準 張殻構造 軽量車体を採用することで実現した。 |bzi| fdl| lzi| thd| lnp| jtg| ogs| ith| flc| kkh| san| kyz| wng| dvl| edz| sns| kan| qsr| dyp| ift| aem| lte| sxa| uek| emf| bwv| mbc| vuv| tqh| cft| vlq| kvj| ury| gaa| esv| yoq| hpl| kfa| swp| xbl| egm| yaq| qzl| bqh| dhw| tfd| eaa| rwg| whp| aqq|