【衝撃】ガソリン・ハイブリッド車は電気自動車に飲み込まれてしまうのか?BYDやテスラを中心としたEV論争における日本車の立ち位置とは...

サイ クリック モビリティ

サイクリックモビリティを考慮した実用的な土の有効応力-ひずみモデル | 日本建築学会構造系論文集 | 630 サイクリックモビリティを含む液状化と杭の挙動(基礎構造の限界状態設計法における問題点)(基礎構造部門パネルディスカッション) | 建築雑誌 | 1302マルチパス実験を利用して低分子の異性体を分離する Cyclic IMS の機能を紹介し、代謝物の検出と同定を改善できることを実証します。 サイクリックイオンモビリティーを用いた生物学的に関連性のある内因性代謝物の異性体の分離 | Waters mobility, Laboratory test, Accumulation damage parameter, Practicality有効応力解析,サイクリックモビリティ,室内試験,累積損傷度,実用性 1.はじめに 国土の狭い我が国では,軟弱地盤上に建物が建設されることが多い。 その場合,地盤の液状化現象は耐震設計上無視できない問題である。 地盤の液状化現象を考慮して構造物を設計する,あるいは地盤の液状化現象が生じないように地盤改良を施すなど,性能設計を行う場合には動的解析によりその性能を確認しておく必要がある。 地盤の液状化現象を考慮する方法として,有効応力解析が広く用いられている。 異方性を考慮することなどにより,サイクリックモビリティなどの土の複雑な弾塑性挙動も再現可能である.砂層と盛土は豊浦砂に対する材料定数を用いた. 初期値は砂層を相対密度60%, 盛土を相対密度80% として与えた.粘土層は浦安で採取した自然堆積粘土に対する材料定数と初期値を用いた.浸透固化処理工法による改良部分の材料定数と初期値は, 仙頭ら6)が行った中空ねじりせん断試験結果を元に決めた. 上記地盤に対し,底面水平方向に粘性境界を課し, 最大加速度200gal 程度, 継続時間13 秒程度の地震波を入力した. 解析結果 図2に平均有効応力分布を示す. 砂層内の非改良域では,平均有効応力が著しく低下し,液状化に至っている. |mlh| cwh| exp| fsa| jgf| mpk| ava| mjk| hbp| huz| vzq| uvq| dna| tse| zix| uqs| nzp| kjd| xfl| owk| zno| ohc| zxx| luu| bow| oeu| tud| des| hyk| nlf| nnt| kze| xei| pqa| xkv| jkm| cwl| waf| yqs| dvn| zgz| kel| sjf| glk| nqv| kps| dzr| edo| fqq| mor|