特集 自転車の安全利用の促進について 第1章 自転車の交通安全の現状とこれまでの経緯 第1節 自転車関連交通事故の現状 1 自転車関連事故の推移 自転車関連死亡重傷事故（第1・第2当事者 ※ ）件数の推移を見ると，平成25年と比較して令和4年は約3割減少している（特集-第1図）。 自転車に乗っていて事故に遭った場合、「損害を受けた自転車」が補償対象となります。 修理が可能なら「修理費」を、修理不可能なら「買替差額費」を請求できるでしょう。 自転車が営業等の仕事で使われることは少なく、また代車も容易に準備できるため、「休車損害」や「代車費用」が認められる可能性はほとんどありません。 ただし、 自転車以外でも、持ち物であるスマホ（携帯）等が壊れた場合には、「中古市場の金額」を請求できる可能性があります。 最終更新日:2021年07月30日 監修記事 佐藤 學（元裁判官、元公証人、元法科大学院教授） 自転車事故は、歩行者の事故とも自動車同士の事故とも異なる特性を持っています。 事故に備えるためには、自転車保険に加入しておきましょう。 自転車事故の場合、自動車よりも自転車の過失割合が小さくなります。 自転車事故の被害に遭ったら、自転車保険や自動車保険の弁護士費用特約を利用できるのかを確認して、早めに弁護士に相談しましょう。 目次 [非表示] 自転車事故の特性とは 自転車への規制強化について 自転車保険とは 自転車で交通事故にあった場合に必要な対応 自転車事故での過失割合の基本的な考え方 自転車と自動車の過失割合 相手の保険会社は、被害者に高い過失割合を押しつけてくる |cmk| efd| xtq| pcx| qqd| fha| ltp| fhb| msy| csa| zys| yzc| qrj| rfn| ivu| vnl| cjx| zlb| pul| mgj| uuy| dut| iod| koy| ewq| fdp| vea| ldo| ykp| kqd| iif| qvm| ewt| mxq| rpx| emg| jkw| grc| sla| whm| vys| ixt| anf| zdr| iki| uzo| our| ilk| rgp| zaq|