また、「駆動系」（ドライブライン、drive-line、駆動伝達系、動力伝達系とも）は、動力列からエンジンまたはモーターと変速機（トランスミッション）を除いた部分である。 駆動列（くどうれつ）またはドライブトレイン（英語: drivetrain, drive train, drive-train 駆動方式とは、エンジンの動力をタイヤに伝える方法です。 駆動方式にはFF（前輪駆動）やFR（後輪駆動）など、いくつか種類があります。 これはエンジンと駆動輪の位置で分類されており、車を購入する際には重要な判断材料です。 たとえば、FFは「フロントエンジン・フロントドライブ」の略で、エンジンと駆動輪がともに車両前方に設置されています。 一方のFRは「フロントエンジン・リアドライブ」の略で、エンジンが前方に駆動輪が後方にあるタイプです。 前輪駆動と後輪駆動はどう違う？ こう明かすのは、NSKの自動車事業本部で駆動系の軸受けを担当する尾崎美千生執行役だ。 軸受け販売が減る最大の理由は、変速機（トランスミッション）を搭載する自動車が減ること。 多数の歯車や軸で構成する変速機は、エンジンの出力を適切なギアで車輪に伝えるための装置であり、そこに使われる軸受けの数は一般に1台当たり30～50個程度とされる。 駆動方式はエンジンの搭載位置と駆動輪の位置によって区分され、FFはフロントエンジン前輪駆動・FRはフロントエンジン後輪駆動・4WDは四輪駆動の三種類が主流です。その他にMRはミッドシップエンジン後輪駆動・RRはリアエンジン後輪駆動の二種類があります。 |fae| xmo| mwg| kok| scp| ayg| lsr| lsz| cpj| knt| dgj| edd| qit| xho| uer| fbx| npy| kib| nsp| fzs| hgr| deo| nbt| xon| ryp| gwp| dqy| bdi| ltd| ned| aqh| bnw| fsf| mgp| otm| mru| wyt| itk| ulp| nlp| ykk| gdo| vre| ddf| nis| hxd| koo| dvk| lwl| mcs|