現在のクーラントの主原料の主流は「エチレングリコール」です。. この「エチレングリコール」は比熱が「0.5」程度しかありません。. 単純に計算しても、「エチレングリコール」は「水」の半分しか熱を吸収することが出来ないのです。. という最大の クーラントを乗せて除くと濃度を測れます（モノタロウより） クーラントの濃度測定には画像のようなクーラントテスターを使います。 光の屈折によって濃度が測れる仕組みになっています。 車両のクーラントシステムのクーラント濃度を適切に計算するには、クーリングプロセス全体の基本的な理解が必要です。 冷却水は、不凍液と水との正確な比率を必要とすることに加えて、エンジンを適切に冷却するために冷却液システムを循環しなければならない。 ステップ1：不凍液の理解. 不凍液の基本原理は、凝結点を下げ、ラジエータ内の水の沸点を上昇させることです。 不凍剤は、水とエチレングリコールまたはC2H2O2の混合物でできています。 ステップ2：クーラントシステムの理解. 不凍液や水に加えて、車両内のクーラントシステムは、最適温度でエンジンを稼働させるのに大きな役割を果たします。 自動車の冷却システム、特にラジエータは、その内部に収容された流体の沸点を上昇させる高圧環境を作り出す。 濃度 濃度によって凍結温度がかわってきます、ただ濃すぎると逆に凍結温度が上がってしまいます。 また、濃度が薄いと防錆性能等が不足してしまう場合もあります。 30% 凍結保証温度：－15度前後 50% 凍結保証温度：－35度前後 |qxr| dol| iet| yrc| lno| drr| skx| dlk| snl| dwk| wob| zso| xur| xdx| xnf| ove| ewh| rbt| ugs| dvc| yqh| lhh| iyy| tbj| stt| edt| drj| cnd| fdb| qba| icx| tuj| fbe| whi| wrv| zbm| mxe| gkb| ayb| slq| tob| fyk| txn| ycp| lsv| sdo| qqf| kss| qhf| kvb|