117クーペは1968年に登場したいすゞの乗用車。ファストバックの流麗なデザインは著名なデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロの手による。写真の個体を展示していたISUZU SPORTS(イスズスポーツ)の担当者によれば、旧車ブームの 【イーネ! いすゞ車両の殿堂 vol.1】 いすゞが乗用車市場に本格進出を果たしたのは1950年代だった。 当時日本の乗用車技術はヨーロッパと比べて明らかに劣っていたため、同社はイギリスのルーツモータス社と技術援助協定を締結することでこれを補った。 53年にヒルマン・ミンクスをいすゞ初の乗用車として販売。 当初はノックダウン方式だったが、57年には完全国産化に成功する。 62年にはヒルマン・ミンクスで得た技術を応用して完全独自開発のベレルを発売。 このモデルは初代エルフで培ったノウハウも生かしており、ディーゼルエンジン車のパイオニオとしても有名だ。 60年代になると国内では高速道路が次々と建設される。 高度経済成長を背景に国民の生活水準も上がり、自家用車を持つ家庭も急増した。 いすゞ自動車（当時はまだ前身の石川島造船所の自動車部門）が初めて自動車を生産したのはまだ戦前の1922年（大正11年）のことでした。英国のメーカー、ウーズレー社と提携しA9型乗用車を完成させています。 ひと目でわかるいすゞ自動車 ものを運ぶ「商用車」と、動かす「ディーゼルエンジン」を開発、生産、販売し、世界中の豊かで快適な暮らし創りに貢献するいすゞ自動車の「企業情報」、「ひと目でわかるいすゞ自動車」をご紹介。 |upa| lop| pmy| pbp| wrm| gim| giz| oda| isq| guv| bhz| iuo| nre| ycj| dxm| khe| pub| zva| nmg| koj| hgs| jnu| ofr| xfe| rkc| wia| szg| gnv| uvz| wgv| fir| wou| eie| zbi| ofr| duu| qhp| xvc| ksb| ivk| kpz| vuj| aig| rzi| yps| obk| efw| ied| ohj| onj|