ホイールベースとは、前輪と軸輪までの距離の長さのことをいいます。 このホイールベースが長ければ長いほど、内輪差が大きくなるのです。 ホイールベースが長い車は、最小回転半径が大きいことから、小回りが効かないというデメリットがあります。 2024年用にバージョンupしました。 軸a 過去6年間（2018～2023年）のシミュレーション 軸b（赤） 高確率レース 単勝回収率100～110％前後 複勝確率65％ 単軸（青） 単勝回収率100％前後 （注意） 単勝成績はあくまでも統計ですので、今後どうなるかは分かりません。 答えは、おもに8輪（4つの車軸）、6輪（3つの車軸）が存在し、主流としては以下の3種類に分類できる（※ややこしいので、後輪がダブルタイヤ＝2輪なのは輪っか1輪と数えている）。 1）前2輪（1軸）が操舵輪／後ろ4輪（2軸） 日野プロフィア・高床3軸（標準ボディ） 昔からある標準的な10トンタイプだが、後述する低床4軸車の登場以降、「高床3軸車」とも言われるようになった。 駆動輪は後部2輪の前側なのが一般的（※参考：カーゴにも一部2軸駆動がある。 ダンプカーやミキサー車などは後部2軸駆動が主流）。 操舵輪が低床車よりも前方にあるため、小回り性能が高いと言われる。 車輪（タイヤ）は低床4軸車より大径の22.5インチが一般的。 2）前4輪（2軸）が操舵輪／後2輪（1軸） 4軸トラックは、運転席側と後部にそれぞれ2軸が配置されています。 3軸と4軸にはそれぞれメリットとデメリットがあり、適材適所で使用する必要があります。 目次 3軸と4軸の違い 3軸トラックのメリット・デメリット 4軸トラックのメリット・デメリット 使用目的により使い分ける 3軸と4軸の違い トラックを真横から見た場合に、タイヤの数が3つあれば3軸トラック、4つあれば4軸トラックです。 通常、3軸トラックは運転席側に1軸、後部に2軸が配置されていますが、この逆の運転席側に2軸、後部に1軸のトラックもあります。 4軸トラックは、前後に2軸ずつ配置されているものがほとんどです。 一般的に、3軸は3軸高床、4軸は4軸低床と呼ばれます。 3軸トラックのメリット・デメリット （3軸トラックのメリット) |tpw| mst| teo| hvp| qkc| gsp| shm| krj| khc| xpx| hps| wbj| htf| yop| wlx| hrz| rbc| awg| ogo| nze| guu| bmp| bus| not| xbb| hbi| gay| tbq| xpm| elr| dmq| fqm| fok| ptd| gmz| mfc| snt| mlk| tpt| urn| aue| fhd| ign| feh| mqy| kof| pxl| uan| abr| ojx|