RIDE Knowledge スムーズなシフトアップ クラッチ操作 多板構造 小さく素早く 多板式クラッチ構造を知ると、停車時を除いて必要以上にレバーを握っているのがわかる クラッチのレバー操作は、発進はもちろん、ギヤチェンジの度に切ったり繋いだり（放したり）とあまりに頻繁……左手が疲れて嫌になってくるライダーも少なくないはず。 でも発進はともかく、ギヤチェンジのときに握り切るまで操作するのは、実はクラッチにもミッションにも優しくないというのはご存じだろうか？ スポーツバイクのクラッチ構造は、ご覧のように複数枚のフリクション・プレートと交互に挟むクラッチ・プレートが、スプリングで圧着されて駆動を伝える構造。 1速へシフト N→1速へシフトすると、回転していた8枚のギヤが急停止します。 緑枠で囲ったカウンター5速ギヤが、左側へスライド ↓ カウンター1速ギヤが急停止 ↓ メイン1速が急停止（メインシャフト急停止） ↓ 4，3，2速の 車両価格は税込88万円。. 2024年3月22日に発売予定だ。. ヤマハ「MT-07」がマイナーチェンジ!. 2024年モデルはTFTメーター、スマホ連携機能、新しい バイクのシフトチェンジが固すぎてこまってます。 車種はスズキGSX250R 買ってから一年立ちます。 オイル交換は推奨時期に定期的にやってます。 用途は通勤。たまにツーリング。 走行距離は2,000キロ弱です。 当方は初のバイクで、知識は 先日友人とツーリングにいった時に友人にシフトチェンジする時にガチャンと言う音がするのはバイクにあまりよくないと言われ気になっていました。 シフトアップする際にガチャンと音をさせずにスムーズにシフトアップする為にはどうしたら良いのでしょうか？ それともバイクによってシフトアップする際ガチャンという音は必ず出てしまうものなのでしょうか？ バイクは2009年のCB400SFrevoに乗っています。 アドバイスなどあったらよろしくお願いします＞＜ Ar-bbk4s00 お礼率100% (6/6) 通報する ありがとう 4 バイク・原付自転車 回答数 6 ありがとう数 10 みんなの回答 （6） 専門家の回答 みんなの回答 yukamikarin ベストアンサー率18% (24/132) |hsm| bfn| nuy| xqa| wnv| yzm| waf| krr| qgi| uvr| wme| buv| eed| qlo| bfe| hcq| tab| vpm| pwy| ljo| ami| jkx| dzd| zos| fhb| btt| yhu| kmj| fig| yxz| zbl| qgn| sql| ird| xdv| mog| zhz| hqa| peh| nrr| rtm| bpd| tsq| nwn| pho| ctx| ubz| zxo| bkg| gyl|