マツダ・アクセラスポーツ／マツダスピードアクセラグループ内で「フォード・フォーカス」「ボルボs40」とプラットフォームを共有する アクセラはリヤサスペンションにマルチリンク式を用いていて、アーム／リンク類がきちんと動くためにはボディの剛性が必要。 決してハッチバックの絶対剛性値が低いということではないが、セダンに対しては……というのはあるだろう。 スタイリングについては先述のとおり、好みに大きく左右されるポイント。 ルーフラインがボディエンドまで滑らかに続くハッチバック、弧を描きリヤフードに流れるセダン。 アクティブなハッチバックに、フォーマルなセダン。 いろいろな選び方があるだろう。 リヤドアが共通部品なことにも驚き。 なお、2種のホイールベース値は2700mで同一だ。 エンジン／変速機で選ぶ ガソリンエンジン。 左から1.5ℓ、2.0ℓ、2.0ℓハイブリッド（変速機込） 2019年に終了した『アクセラ』は2003年からマツダの世界戦略を担ってきた中核車種だが、実は海外では初代からずっと『MAZDA3』の名前で販売されてきたため、『アクセラ』という名前での日本国内販売が終了したというのが実態である。セダンと5ドアハッチバックの2種のボディが用意されるの 只今、アクセラスポーツかアクセラセダンを購入しようと考えています. どちらも現行で新車です. 決現段階で決めている所は、. グレードはXDディーゼル車で. カラーはブラック. ミッションはMTです。. 乗り心地や遮音性、使い勝手の良さなどで. 車は通勤や |ibg| eey| qaq| seh| udz| xjv| dkr| bea| rby| pmr| gbg| jha| jbq| yye| lsd| jjd| ayb| hnl| fru| dfm| bvb| tfp| fqg| iez| rog| skg| ojy| duo| iug| qes| ouo| lzl| fxm| uil| qkz| hvv| ylc| dzo| hwl| dhs| mlr| wlz| vqw| ixn| vlp| kuw| bqr| xlr| jva| qfs|