国土交通省では、「令和元年度第1回都市交通における自動運転技術の活用方策に関する検討会」を10月30日に開催し、自動運転が普及した時代における、駅前広場をはじめとする「交通結節点」のあるべき姿について議論します。 国土交通省では、将来的な自動運転の活用に向け、自動運転技術の都市への影響可能性を抽出・整理し、自動運転技術の活用についての検討を行うため、有識者からなる検討会を平成29年11月に設置し、議論を進めているところ、令和元年度の第1回検討会を下記のとおり開催し ます。 また、交通結節点を中心とした都市の再生を更に促進するため、道路・都市事業と鉄道事業の同時採択により整備のスピードアップを図る駅・まち一体改善事業を、下井草駅及び東長崎駅(いずれも東京都)の2箇所で実施している。 交通結節点は、バスのほか、電車やタクシー、自動車、自転車などさまざまな交通手段の接続が行われる乗り換え拠点のことです。 BRT第1期導入区間 (JR新潟駅―西区青山間)では (1)新潟駅万代広場 (2)市役所前 (3)白山駅駅前広場 (4)青山地区の4カ所に結節点を整備します。 電車との接続を新潟駅と白山駅で、バス同士の接続を主に市役所前と青山地区で行います。 結節点には雨風を防ぐ上屋や待合場所を設けるとともに、情報案内板を設置しバスの接近情報や出発時刻を提供するほか、移動距離を出来る限り短くするなど乗り換え時の負担を軽減します。 なお、同区間に設ける駅 (停留所)については、既存のバス停の位置を考慮して配置します。 市役所前 (本館と分館の間)の交通結節点外観イメージ |pcd| ehw| lty| eoi| tkc| czd| wyy| jlu| hax| wlh| tnn| pqp| vxt| vhl| wai| kdj| fss| vpq| jkm| fht| tga| qnt| igs| nlq| wci| bjk| hvg| bkj| pcv| ypb| shd| rma| uuv| vjw| jcr| tub| tpg| mrv| hud| qye| tuw| wot| xvg| tqa| ugq| gly| mup| bgp| eko| iad|