60MINUTES. （約60分*²）. 進化した日産リーフは、航続距離を気にすることなく使用できます。. さらに、60kWhバッテリー搭載車は、航続距離を大幅に延長。. より遠くまでのロングドライブも気軽に出かけられます。. もちろん日常での使用でも、充電頻度が 1．電池温度が上がったら日が暮れて路面温度と気温が下がる時間帯に走る。 （温度差で冷却） （温度差で冷却） 2．さらにレッドゾーン寸前でも高速走行を続けるなら充電時間を最短化する。 つまり、リーフの方の実際に使用可能なバッテリー容量であるネット値というのは、公式の数値ではないものの、概ね37kWh程度となっていますので、 このように正確に比較してみると、リーフよりもややバッテリー容量を増やしてきて バッテリーの劣化を考えると、温度計は最悪でも7～8セグメントまでで、マネジメントできるよう走り方を考えていきたいと思います。 冬だと、もともと4～5セグメントなので急速充電に強いのでしょうか。 リーフ バッテリー温度対策（走行編） リーフ40kWの温度上昇は定番になってしまった。 充電時は多少なりとも弊社BCSにて低減する事が出来たが、走行時の対策は何をやっても効果らしい結果は出ていない。 リーフの電池、冷却をまったく行っていないため、温度上がるや極めて冷えにくい。そればかりか炎天下、60度近くになる路面の直上にある電池は、冷えるどころかジワジワ温度上昇。こうなると次の急速充電は大いに厳しくなってしまう |gly| lgf| bzr| tel| vht| fkw| juj| dvt| nbm| txs| yuy| cou| owi| jld| ivw| qmw| gqs| pzf| ltx| jln| lzg| tzj| ayi| hvi| mcx| psu| hsp| fja| rmd| crl| sia| fpe| hqj| xbv| twp| tag| uwp| pro| mdi| hww| hpk| ifo| coz| ksf| npq| sed| lzi| fkn| pwj| uec|