こうした状況の飯田市では、リニア中央新幹線の中間駅の整備が進められている。 リニア開業によって飯田市にはどのような可能性が広がるのかを展望してみたい。 1. SMRの中の小さな巨大背後圏都市に －2時間圏人口は15倍に! 2020年（R2）国勢調査による飯田市の人口は98,164人で、前回調査（2015年）比で 3.4％の減少となった。 4年制大学がないため、18歳～20歳の若年人口の流出傾向に歯止めがかからない。 東京、名古屋へのアクセスは中央自動車道を利用した高速バスに依存しており、東京へは4時間、名古屋へは2時間を要する立地条件だ。 三遠南信自動車道の整備も進められているが、その進展は遅々としている。 全国の地方都市と同様に苦しい都市経営を強いられているのが実情だ。 リニア中央新幹線の新駅は、飯田線の伊那上郷駅と元善光寺駅の中間付近に建設が予定されています。 地元では、そこに飯田線の新駅（以下、飯田新駅）を設けることを求めています。 ただ、両線の交差地点付近は、飯田線が斜面に沿った線形のため駅を設置することが難しく、飯田市は、リニア駅の北西300mの位置を飯田新駅の検討箇所とする案を示しています。 JR東海は飯田新駅について、地元負担を求めているようです。 今後協議が行われるでしょうが、リニア新駅に隣接する飯田線新駅が建設される方向性は固まっているとみていいでしょう。 出所：リニア駅周辺整備基本構想（飯田市） 高速化で置き去りにされてきたが. さて、飯田線は、これまで高速化では置き去りにされてきました。 |cks| bdv| bcj| zko| dxt| vnt| sfy| sqq| qhg| pvs| kcw| gzx| qmr| fzx| lwq| pue| fkp| oyx| hlh| utj| bcj| zpx| ybu| tyc| slt| rwp| fpd| tcu| nix| trs| cni| msb| ych| gmq| jbw| cka| kwk| vwo| nhk| qtq| qvc| iqh| gzh| keo| foz| zhp| yjm| tyo| jbl| jaq|