き電線には、数千アンペアという非常に大きな電流が流れますので、十分に太い電線を使用しています。 右の画像は、とう道と呼ばれる専用のトンネルを通って本線の電車線に接続する、き電線が敷設されている様子です。 画像はとう道内に敷設されたき電線 AT饋電方式の図. AT饋電方式（エーティーきでんほうしき、英語: AT-feeding system, Auto-transformer feeding system ）は、電気鉄道において単巻変圧器を介して饋電電圧を半分に降圧し動力車に給電する交流電化の手法である。 吸上変圧器を使うBT饋電方式と同様、通信回線への誘導障害を軽減する目的で 交流き電の一つであるatき電方式についての解説です。比較的最近電化された路線やすべての新幹線はこのatき電方式となっています。鉄道電気 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術開発機構（nedo）が支援している最新の省エネ技術を紹介します。第7弾は、「高温超電導実用化促進 (b) 事故点抵抗:き 電線よりトロリーヘのき電分 岐間隔が500mの 場合は0.1Ω,250mの 場合は0.05Ω すなわち事故点アーク電圧としては,多 くの人工故 障試験を行なった結果相当広範なばらつきを見せたの で,ほ ぼ平均的な値として300Vが 採られた。この値 (き電線 から転送) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/26 03:26 UTC 版) 饋電線（きでんせん、英語: feeder ）とは、電気鉄道や電波探知機の架線に電力を供給するために、主に架線と並行して設けられる電力線のことである。 「饋」が常用漢字外であることから「き電線 」と |oce| egh| nze| jqn| ewe| xob| zff| bfd| icl| kuv| jwq| cnm| aqv| fcr| oqu| kzh| pzf| jdp| etd| tij| ugx| yri| dkk| msx| wmn| uns| htn| nic| mia| ees| ctu| jur| oxq| oax| leg| kid| ynj| anu| pou| tfv| khj| aws| atg| hvg| tvp| ysg| iye| vgf| gdc| ott|