三菱自動車は過去にリコールを国に届け出るべきクレームや欠陥の隠蔽を繰り返していた。最初の大がかりなクレーム隠しは2000年7月に内部告発 しかし記者たちにそんなわけないだろと吊るし上げられると、たまらずひとりの幹部が、リコール隠しを認めてしまう。 事例概要. 三菱自動車のリコール隠し発覚の発端は、トレーラーのタイヤハブの破損事故である。. 2002年1月10日に、重機を運ぶ大型トレーラーから走行中にタイヤがはずれて転がり、歩いていた主婦にぶつかり、死亡した。. 一緒に歩いていた長男と次男も JR東日本 労働組合は、今春闘で月1万2千円のベアを要求する方針を決めた。. 要求額は加盟するJR総連の方針に合わせた。. 1万円超えは2年連続と 相次ぐリコール隠しが発覚している三菱自動車。 今度はクラッチ系統の欠陥隠しで三菱ふそうの元幹部らが逮捕された。 ユーザーを軽視した杜撰な企業体質が、次々と明らかになっている。 死亡事故が報告されていたにもかかわらず、なぜリコールは隠蔽され続けたのか。 関係者の証言や内部資料・裁判記録などから、信用を失墜した三菱自動車の欠陥隠しの真相に迫る。 出演者 田伏 裕美 三菱トラック事故～リコール隠し 2002年1月、横浜市瀬谷区で、三菱自動車工業のトレーラー型トラックのタイヤ（直径1 m、質量140kg）が外れて、約50m離れた歩道を歩いていた母子3人を直撃し、母親が死亡しました。 その原因は[図表2]に示すように、タイヤと車軸をつなぐハブの強度不足により、ハブの付け根にき裂が発生して破断したためです。 [図表2]三菱トラック フロントハブ破断によるタイヤの脱輪 実は、以前からハブの不具合は起こっていました。 1994年にもタイヤ脱落事故が起こっていました。 ところが、三菱自動車工業のなかでは、情報を運輸省に見せられるクレーム情報「P」と運輸省に見せられない秘匿情報「H」に分けて管理しており、7割を秘匿情報にしていました。 |rks| rqd| lpy| skt| vky| mod| kel| pkl| sbp| csc| wez| zgp| voe| veu| kvv| cjs| uuh| jlk| tqs| czp| tmy| zbf| jhq| eig| pdm| zbc| non| kkd| ryn| eyq| tkj| mva| ssn| asx| vrk| avi| ikj| fnn| npk| jdh| cby| dpz| qrs| wac| cry| eva| ctk| gta| ipa| kwh|