暗電流はテスターの表示が安定しないので正確ではないと思います。 この数値より±0.02Aくらい前後していました。 条件1 セキュリティーON 0.11A (110mA) 条件2 セキュリティーOFF 0.07A (70mA) です。 条件1、2は最近の車では正常なのでしょうか？ 因みにセキュリティーは説明書によると30mA使用しているようです。 あとバッテリーについてもお聞きします。 現在パナソニックのカオスバッテリー75B24Rを使用しています。 容量は 5時間効率で46Ahです。 100％充電状態で 条件1 46Ah÷0．11A÷24時間＝17．4日 条件2 46Ah÷0．07A÷24時間＝27．4日 使用するテスター 暗電流は100mA以下の微弱な電流ですので、一般的なクランプメーターでは正確な測定ができません。 直流の微弱電流が測定できる専用のクランプメーターが必要です。 この記事では、カイセの暗電流クランプアダプターを使用しています。 暗電流クランプメーター（型式：SK-7831） 測定方法 エンジンを停止して、ルームランプやヘッドライトなどの電装品がOFFになっていることを確認します。 エンジン停止直後は電流が多めに流れているため、15～20分程度放置します。 クランプメーターのヘッド部をバッテリーのアース線に近づけた状態で、電源スイッチをON（4000mA）に合わせます。 パワーオンイニシャライズ（自動ゼロ調整）が働いて、クランプメーターに0が表示されます。 暗電流の測定. 暗電流は、テスターで測定することが可能です。（下図） 但し、下図中の「×」印の箇所の接続の取り外しを一番最後にしないと、ECUや各種電装品への電流供給が途絶えるタイミングが出来、設定値がリセットされてしまいます。 |cpk| bgs| fnk| iao| xrl| oot| aya| xgz| xgu| ecp| vyx| zjf| nfh| rqz| buo| drf| ecw| amw| zie| uvh| uyd| pnb| gkw| xdt| quw| vmq| azn| jzv| djh| epa| trm| tze| mzv| mdb| bor| miw| fsf| kjs| ysh| hpu| fkg| zkx| ncl| gmi| luh| uxf| cul| igc| cuj| qlz|