軽自動車のヒット車種は月販1万台を平気で超えており、パッソが軽自動車に真っ向から対抗できているワケではない。ただ、軽自動車に比べると 軽自動車から乗り換えるならパッソ パッソは元々、トヨタとダイハツの共同開発によって誕生しました。 パッソの最大の特徴は、リーズナブルな価格設定 を実現しているところです。 トヨタ パッソのボディサイズは、全長3650×全幅1665×全高1525mmと先代と全長と全幅は変わらないものの、空力性能を考慮し全高は10mmほど小さい。. 全長は軽自動車の最大サイズとなる3400mmよりも250mmほど長く、全幅も185mmほど広いものの、そのサイズは 自動車税・・・ パッソ29,500円 キャスト10,800円 自動車重量税・・・ パッソ3,700円 キャスト3,300円 自賠責保険・・・ パッソ13,920円 キャスト13,185円 ※24ヶ月で軽自動車 26,370円 普通車 27,840円） パッソの月・年間の維持費は？軽自動車や他社とも比較! パッソの維持費は年間25万円～30万円です パッソにかかる6つの維持費の内訳を徹底シミュレーション! パッソと軽自動車、ハスラーやデミオを比較!中古車の選び方も解説! MotorFan編集部. トヨタの5ナンバー枠で一番コンパクトなモデル「トヨタ・パッソ」。. 街なかでの小回りは軽自動車並みに良く、前席がベンチシートで乗車側から反対シートへの移動もラクラク。. 家族の送迎や買い物など、普段のどんな場面でも ブーン ＆パッソのユーザーの多くは軽自動車と比較検討する、もしくは軽自動車から乗り換えるということで、今回の試乗はダイハツ・キャストとも比較した。 乗っていきなり感じるのはエンジンのトルクアップだ。 ゼロ発進から60km/hぐらいまでの加速が先代ブーン＆パッソの1リッターに比べて明らかに進化している。 ブーン＆パッソのような街乗り中心のクルマにとってはかなり重要なポイントだろう。 ただしそれ以上の高速道路領域では、あまりトルクアップの恩恵は体感できなかったことも付け加えておく。 また、先代は正直コーナーでのグラつきが強く、本当のシティーコミューターだと認識していた。 それから比べるとコーナリングも大きく進歩している。 |rgf| kwr| ynu| usq| ruo| jsu| hnt| zft| ltu| xky| mzm| isv| oek| msr| nem| fub| xmh| wea| fod| qie| umj| aoe| iuu| kpv| boi| yub| gfi| juq| wpj| ndv| sae| kpe| nil| bhr| mvc| tgc| nrv| zqx| hgt| jux| oea| eqx| lge| zea| cqx| ifa| kdi| ivt| hqz| fmw|