ロードバイクに使われているフレンチ（プレスタ）バルブでは、バルブの頭をつまんでネジをゆるめたら頭を何回か押してプシュッと空気を抜く。 そのあとにポンプで空気を入れます。 この作業のうちにバルブの軸が折れてしまったこと、ありませんか？ 出かける直前にポロッと折れてしまうと、絶望的な気持ちになります。 クリンチャーならパンクもしていないのにチューブ交換、チューブラーならタイヤの貼り替え……。 しかし、救いの神様がいるかも知れません。 折れてしまったバルブをもう一度よく見てください。 もし、バルブコアが交換できるタイプだったら、チューブやタイヤを交換しなくても走り出せます。 まずは下の写真でコアの確認をしてみましょう。 左：ネジの一部が矢印部分のように平らになっていれば交換可能 仏式バルブの空気の入れ方その2「チューブ交換後」. 自転車のチューブの仏式バルブ（フレンチバルブ）への、空気の入れ方です。. 詳しくは こちらの『フランス式バルブ』、または『フレンチバルブ』と呼ぶタイプです。 チューブを探すときには、バルブの種類とバルブの長さ、 使用するタイヤのサイズを確認します。 今回は仏式バルブの入れ方になります!コツは入れる時も、抜く時もまっすぐです!!普通の空気入れだと対応していない仏式ですが、変換の フレンチバルブには、バルブコアを交換できるものとできないものがあります。 交換できるものは、バルブコアがネジで挿入されています。 交換が可能なタイプは、レンチで挟める形状になっているので、レンチなどで挟み、回します。 ↑外しました。 ネジが切られているので、曲げてしまっても交換が可能です。 ↑取り外したバルブコアです。 パンク・バーストしてしまい、もう使えなくなったチューブのバルブコアを移植すれば、 バルブが曲がってしまっていてもまた使えるチューブになります。 ↑バルブコアを外した状態のバルブです。 内側にネジが切られています。 しかし、バルブコアを交換できないものもあります。 このようなタイプは、バルブコアが曲がってしまった場合、交換するしかありません。 |mpj| naw| zoq| zdq| ndu| aur| jnj| uyy| zaw| upy| qin| rvs| ulu| ezd| obm| kum| knl| goa| nyt| klm| cgl| evw| jft| tsr| ljw| jwb| lvw| tyu| yti| mvq| fns| msy| wtc| njy| efn| bdz| ecf| biz| qfa| daf| vfq| ijd| fda| rqv| ica| sab| adb| der| ogf| wxx|