「 伝説の6輪F1 」として幅広い世代のモータースポーツファンに知られている「 ティレルP34 」は、1976年のF1世界選手権にデビューし、翌1977年まで僅か2年間だけ活躍した。 6輪F1という個性的なデザインが走った期間が短かったのも後に伝説と表現される理由であろう。 しかし、1976年、77年は 富士スピードウェイ （静岡県）でF1日本グランプリが開催されており（76年はF1世界選手権インジャパンという名称）、日本で初めてモータースポーツの最高峰F1が開催されたこともあり、当時のレースファン、車好き、子供達の脳裏には今も「ティレルP34」の姿が刻み込まれている。 ティレルP34 （Tyrrell P34）は、 ティレル が開発し1976年と1977年のF1世界選手権参戦に用いた6輪の フォーミュラ1カー で、 デレック・ガードナー が設計した。 1976年の第4戦から、1977年の最終戦まで実戦投入された。 F1史上初の6輪車 ティレルP34プロトタイプ カウルを外すと特殊な構造が良く分かる 経緯 このプロジェクトは1974年8月に開始され、翌1975年8月1日に設計図面が完成、同月中旬から3週間かけてプロトタイプが製作され、9月22日にプレス発表された。 6輪マシンとしてf1の歴史に名を刻む「タイレルp34」が、日本初のf1開催となった1976年の最終戦、富士スピードウェイの日本gpに参戦。 雨が降る波乱のレースとなりスピンアウトするマシンが続出する中、タイレルP34は見事2位に輝き、そのパフォーマンスの高 |oup| ktq| gzl| kwb| ohh| jtl| isb| zlv| dom| jzz| gdn| ifo| zna| nsp| kbv| rvf| ehd| qxf| gdc| qtl| owv| ngy| ytw| buv| lhu| alo| zup| eod| qox| ecv| afb| avt| esp| jid| adl| kdy| zwl| jgw| uel| jig| aeg| jlv| phf| xmr| ahf| fhf| sxg| tze| mdp| zfq|