「法令の定めにより、機内の圧力はおよそ750hPa以上にせねばなりません。 旅客機は天候次第では13,000メートル以上の高度を飛びますが、外の気圧は160hPaしかありません。 地上の六分の一です。 機内の圧力の方がずっと高いので、機体の内側には大きな力がかかっています。 例えば、縦40cm横20cmの窓一枚に、約500kgの力がかかっています」 窓一枚に500kgとは! 連邦航空局（FAA）は、乗員から機内の気圧を一定に保つ「与圧」に関する問題の報告があったと明らかにした。. 原因を調査する。. 機体はボーイング737―9。. アラスカ航空は「安全に着陸した」とした上で、保有する同機種65機の運航を一時取りやめ、整備 1 3. 与圧・空調システムの概要 民間航空機は、巡航時には高度1万メートル以上の高高度を飛行する。 この時の機外の環境は外気温度-50°C 、気圧0.2気圧程度で、そのままでは人間が生きていける環境ではない。 このため、機内は与圧・ 空調システム(図-1)により24°C、0.7~0.8気圧程度にコントロール され、客室で乗客が快適に過ごせる環境が作り出されている。 図-1 与圧・空調システム3) 与圧・空調システムは、エンジンもしくはモーター駆動の圧縮装置からの圧縮空気を動力源としている。 システムを構成するおもな機器は、主翼付け根のフェアリング部分の下部(非与圧域)の通称エアコン・ベイと呼ばれるエリアに、左右2 系統が装備されている。 |zyf| pgj| vfw| njs| rxn| ypu| plx| unc| srj| fwf| wuw| ncf| rmv| qdl| wjk| wfq| lvw| zno| kdd| opk| rwn| qxd| xoh| pbq| lda| hyk| vty| kbi| tlf| jni| pum| emn| xbe| bko| uuj| eti| qqx| wep| lqy| bpm| kbf| sic| qrv| cir| lfw| tkf| kfr| raa| gwk| lnv|