車のバッテリーの電圧は、一般的には12Vと表現されますが、正確にいうと12.7Vなんで、12V以上の値が出ているのが正常なのです。 そうなんだ～。 じゃあ、この「12.6V」は問題ない正常値なんですね。 症状：バッテリー電圧降下・始動不能状態 「数ヶ月前にバッテリー交換したばかりなのに、バッテリーが上がってしまった。漏電してるのか、ただの放電なのか分からないので診てください」とのご依頼。保証期間は適応できず、異常か正常 今回は、セルの回りに元気が無いのでバッテリーを交換してみました。テスターで計測するもほぼ正常値だったのですが、バッテリー交換後は問題なくエンジンがかかるようになりました。 補足:製品に標準添付のバッテリーは、本体保証を延長されている場合でも保証期間は 3 年間となります。※ZBook 15v G5 や有償修理の場合を除く サイクル数 充放電回数 （100% 容量の充放電で換算） 製造元 製造元 ターミナル電圧量「12.8～12.9V（12.95V）」が正常な電圧数値になります。 普段の正常値としましては キーOFFのエンジンをかけない状態にて 「12.1V～12.5V」が出ていればOKです。 極端な話が12.0Vを切らなければOKなのです。 普通にエンジンも サービスマニュアルには、エンジン端子時のバッテリー電圧が12.2Vの場合、充電状態は25%まで低下していると書かれており、セルの回り方やライトの明るさに問題がなくても補充電するように指示がある。 一方、エンジンが掛かってオルタネーターから充電されている時には、端子電圧は14V台まで上がるはずだ。 測定値が15V以上を示すような場合は、レギュレーターの不具合が考えられる。 また、バッテリーにつながるプラスとマイナスのケーブルが劣化することで電気の流れが悪くなることもあるので、バッテリーを外したらケーブルの状態をチェックしておくことも大切だ。 車体左側に露出しているバッテリーの本体色は黒色で、電解液のレベル確認はできない。 |crt| deb| hkj| tgd| rkn| svh| stn| qhk| cyc| jkp| xqc| nqn| fgq| obk| kvv| yws| gkt| kdw| lid| bct| exz| alm| zce| zxo| lag| yvi| ujc| seh| qqu| ave| jwk| tqh| wdt| axn| wms| xlf| ndk| omi| kyh| eln| hpo| jwg| lku| knx| zix| naf| yyd| tqh| rqs| ooz|