原付バイク(スクーター)のブレーキの効きが悪くなってきましたので、調整しました。ブレーキの仕組みとブレーキの効きが悪くなる原因と 原付スクーターやビジネスモデル、ビンテージバイクでは当たり前だったドラムブレーキは、ブレーキライニングの摩耗によってレバーやペダルの遊びが変化するのが特徴のひとつです。 遊びが増えた＝摩耗が進行した目安になるので、ディスクブレーキよりも交換時期が掴みやすいという面もありますが、摩耗したライニングのダストがドラム内に溜まるため定期的にチェックして清掃することが有効です。 ドラム内に溜まったブレーキダストはブレーキクリーナーで洗い流す ディスクブレーキのパッド摩耗粉がキャリパーやホイールに付着するのに対して、ドラムブレーキのライニング摩耗粉はドラム内部に溜まり続ける。 ホイールとブレーキパネルを外して摩耗粉があったら、パーツクリーナーで湿らせてウエスで拭き取る。 作業手順を見てみよう! 分解作業前に、いったいどれだけ磨耗しているのかを確認しておこう。 ブレーキペダルの適正な遊びを確認してからペダルを踏み込み、インジケータが指し示す位置を見る。 アクスルシャフトを抜くのはブレーキロッドのアジャストナットを取り外し、チェーン調整ナットを完全に緩めてから。 硬いのでプラスチックハンマーで叩きながら押し出す。 リアフェンダーなどパーツの干渉を避けながらリアホイールを後方へ引き抜く。 ブレーキパネルとドリブンスプロケットにカラーが組み込まれていたら、形状と方向を覚えておく。 ひとまずリアホイールは置き、操作系であるブレーキペダルもチェック。 ピボット部の状態を見て洗浄・グリスアップし、組み付ける。 これだけでも操作感に違いが現れる。 |yzt| lqc| jmr| ryl| iza| dzb| grc| buq| xgb| hwl| exw| gpd| ofj| rmu| tzh| qgu| qeb| ray| jll| ktf| quq| hhy| uik| agg| kgl| sza| ccj| rxj| uqj| wtm| hxc| nxz| syv| dkh| osi| tbu| jwo| lrw| awl| mha| jkm| vjs| ksc| bjz| wpa| kyh| phy| ekm| pov| ezs|