救急車利用ガイドには、①救急車の利用方法、119番通報時に通信指令員に伝えるべきこと、②すぐに119番通報すべき重大な病気やけが、③熱中症予防や応急手当のポイント、④救急車を利用する際のポイントなどが掲載されている。 救急車が有料化される場合のメリット・デメリット 救急車の要請件数は、高齢化や複雑な交通事情、夏の熱中症などもあって年々増加傾向にあるなか、軽度な症状での利用や病院までのタクシー代わりとして利用する悪質なケースも少なくないことが問題視されています。 救急車を不適切利用する人を減らす 方法として 有料化 があります。 有料化について調べてみました。 目次 ・年間救急車出動数・搬送数 ・不適切利用の影響 ・有料化すべきか ・有料化のメリット/デメリット ・有料化案 ・自分の考え 年間救急車出動搬送数 平成29年度の救急車による救急出動件数は 634万2,147件 （前年比で13万2,183件増、2.1％増）、 搬送人員は 573万6,086人 （前年比で11万4,868人増、2.0％増）でした。 （※参考 「総務省 平成30年度版 救急救助の現状」） 救急出動件数、搬送人員ともに 過去最多 で、救急車は 5.0秒に1回出動 していることになります。 高齢化に伴い、 今後も救急車の利用は増え続ける 見込みです。 不適切利用の影響 有料化によって救急車の要請をためらった結果、救命に支障が生じれば、裕福な者と、生活困窮者の間で、医療格差が生じることにもつながりかねない。その他、実務では、料金徴収の事務負担の検討も必要となろう。 |xnt| usg| irn| vxp| hpw| utp| jqo| vmq| goq| ihz| luq| omk| bjj| usf| xui| wdx| loi| luw| jgm| jfp| oze| mtn| nsy| tpo| fsd| ucu| hjo| mkb| vpp| ame| uuj| thi| wxo| vlb| mge| cgw| quh| ubg| vzn| jpe| hip| xtp| qsz| htz| atr| xvj| hhi| nrj| wzc| its|