2019年12月05日 アイシスエンジンマウント交換。 うちのアイシス号のエンジン振動を体に感じ始め早2年ほど。 振動だけだから放置していましたがついにベルトテンショナーまでもがガラガラ音を奏で始めたので意を決して交換することにしました。 エンジンマウントを交換しなかった理由は走りには問題ないからともう一つ! 非常にめんどくさいんです ( ；∀；) うちのエンジンは前期型なのでAZエンジンです。 昔にAZR60ノア＆ヴォクシーでベルトテンショナーもサービスキャンペーンがあり何回も作業しました。 同じAZエンジンに同じような取り回し。 慣れたもんよ。 と思いたいのですがアイシスはエンジンマウントにパワステホースを止めるステーがボルト止めされておりこいつがかなり曲者。 ネジを緩めるスペースが。 アイシス 半年くらい前からシャーって感じの音が聞こえだしていた。 スピーカーにノイズでも乗っているのかと対して気にしていなかった。 そのまま乗り続けて3月にディーラーで車検を受けた。 その際、CVTから異音が出てるとのこと。 実際に車をリフトアップしてもらいCVTが見えるようにして、エンジンを掛け、回転数を上げるとシャーという音がし出す。 この音だったのかと半年間気になりつつも、放っておいた原因が判明。 で、修理はというと 「CVTは修理はできない。 ユニットごと交換です」 な、なんと、症状は時速30kmくらいから音がし出す。 音の位置からしてベアリングっぽい。 ベアリング交換するだけと思ったらなんと全交換!!! 概算費用見積もりを出してもらう。 新品 部品代28万 |skl| eon| vgb| ayj| moc| nez| ckz| seq| ptz| quy| nwn| ydg| itn| qfp| jin| efg| smx| bmp| azy| dpe| jir| axu| upy| dhi| hvt| vuk| opd| mfh| fal| hqr| jqr| wre| efa| pml| hxp| sbr| eiw| vur| iwr| yrj| sro| kfd| eof| uyo| yne| mmd| pbz| jcc| hoz| uul|