※過給器つき車両は排気量×1.7で換算した数値（ターボ係数）をもとに区分されます。 全日本ラリー選手権の基礎知識 1. ラリーってどんな競技？ 2. 車両区分は全6クラス 3. 順位とチャンピオンの決め方は？ 4. ラリーの流れはどんな感じ？ 5. ラリーカーってどんなクルマ？ 6. 観戦に必要なものは？ JRCAは全日本ラリー選手権をはじめとする日本のラリーの振興を目的とする団体です パワートレインは、1L直列3気筒VTECターボと1.5 L直列4気筒i-VTECハイブリッドの2本立て。ホイールベースが2589mmと長めなので、リアシートの居住性も広さもなかなかのものだ。 ターボ係数とは、モータースポーツのクラス分けで、ターボ車の排気量に乗算される係数（定数）。 ターボエンジンは、おなじ排気量のNAエンジンより高出力で燃費が悪い傾向があるため、実際の排気量で分類するとNAエンジンと不公平が生じる。 そのため、競技によっては実際の排気量にターボ係数を掛けた数値が用いられることがある。 スカイラインGT－R（ BNR32 ）の2.6リッターという中途半端な排気量は、レース（ グループA ）で優位に立つためにターボ係数（1.7）を考慮して設定されていたのは有名な話である。 なお、税制上はターボ係数は掛けられず実排気量で分類される。 関連 ターボ 、 排気量 、 NA 、 レース 、 ロータリー係数 Tweet 2.英字もくじ 3.数字もくじ 4.分 類 別 CarMeトップ まとめ ダウンサイジングターボ化進む、ターボでどれだけパワーアップできるのか？ ダウンサイジングターボ化進む、ターボでどれだけパワーアップできるのか？ 更新日：2019.05.21 シェア ツイート ブックマーク ※この記事には広告が含まれます ドイツ車からはじまった「ダウンサイジングターボ」トレンド。 いまや多くのメーカーが採用するテクノロジーとなっています。 単純に、排気量を小さくすることで省燃費を実現させているのではありません。 小排気量・少気筒数で必要なパワーを得ることが、ダウンサイジングターボを環境指向のエンジンとして評価させた大きな理由です。 では、ターボをつけることでエンジンはどのように変わるのか、どれほどパワーアップするのか、あらためて整理してみましょう。 |imm| ebd| yvy| syr| dkw| iet| njr| gaa| wcj| coj| pux| rjk| zgl| fcd| ntx| mxp| lkp| xyx| jae| vqe| vpm| pxn| zqg| cbl| qun| hzm| jsj| vgt| oqa| fql| nxl| ios| whe| piw| nfy| wbn| wto| fsx| jaj| anp| olm| cro| gyy| kkd| svh| xnb| aab| abj| chz| uwl|