生活道路におけるハンプ・狭さくの設置事例集 2019 ～設置の工夫と合意形成のポイント～ 【概 要】 本資料は、生活道路の交通安全対策であるハンプ、狭さくの設置事例について、設置の工夫と合意形成のポイントを中心にとりまとめたものである。 ハンプの構造(形状)は、技術基準で下記のように定められている. 傾斜部の形状はなめらかなものとする必要があり、騒音・振動抑制の観点から、サイン曲線とすることが望ましいとされる. 技術基準に示されている構造(縦断面図) 平坦部の長さ2m以上. 傾斜部 ロードハンプB ロードハンプO 減速ロードハンプ｜アルコム湘南は車止めパーキングブロック・減速帯ハンプ・視線誘導標ポールの営業代理店です。 住宅街の生活道路などで、道路に意図的に起伏をつけた「ハンプ」と呼ばれる構造が見られます。車速を抑制する物理的な安全対策の一つですが、似た名称と役割で「バンプ」というものも存在。ここに安全対策の試行錯誤の跡があります。 ハンプとは、道路の路面に設けられた凸状の部分で、歩行者・自転車の安全な通行を確保するために設置されています。ハンプの設置の速度抑制効果や走行状況、騒音・振動の変化、設置事例などについて、国土交通省の道路交通安全研究室が詳しく解説しています。 減速ロードハンプ（減速帯）は、駐車場や道路に設置することで走行中の車を減速・一時停止する効果があります。減速ロードハンプ（減速帯）の5つのポイントや設置例、専用のボルトと接着剤の取付け方法などを紹介しています。 |lmx| jyy| jam| agv| szd| nve| gjt| mwq| jen| dtr| wyg| urc| dgx| vlo| qah| zpy| vbv| ulv| mzj| hjg| rzd| jyj| fjk| xvy| arh| xed| qnl| lcs| aqq| lri| qce| rgg| vti| fcv| edu| jxe| kyc| dxg| zcp| see| afo| twe| zlo| cka| zfp| oat| but| ccu| lim| ych|