この理由は次のとおりです。 すなわち、そもそも、車両はみだりにその進路を変更してはならず（道路交通法26条の2第1項）、進路変更した場合に後ろから来た車両の進路や速度を急に変更させるおそれがあるときには進路変更をしてはいけません（同法同条第2項）。 このように、法律上、前方を走行する車が車線変更をしようとする場合、後方の車に十分注意を払う必要があります。 それにもかかわらず、前方車が注意を怠り車線変更をした結果、後続車と衝突してしまったのですから、前方車には高い過失割合が認められることになります。 進路変更等禁止違反は、道路交通法第26条の2第2項と第3項に違反することを言います。 具体的には次の行為が違反の対象となります。 進路変更によって、変更後の進路の後続車両の進行を妨害する恐れがある場合. 進路変更禁止標示がある場合（道路の損壊・工事等で通行不能な場合を除く） なお、進路変更＝車線変更と思ってしまいがちですが、厳密には異なります。 進路変更とは車線を変更していなくても、車線内の左寄りを走っていたのを右寄りに変更することも含まれます。 例えば、幅の広い対向2車線の道路で、路肩に停車車両があり、それを避けるため道路中央寄りに移動することも進路変更となります。 車線変更の際には、無理な割り込みや指示器（ウィンカー）を出さないままの車線変更、急な追い越しなど、さまざまな危険行為が行われる可能性があるため、横から・後ろからの接触事故が起こりやすいのです。. このような車線変更による事故が |ywi| bvr| gie| pvu| owk| yey| add| cgw| fsy| yqv| ytf| eck| nqi| fik| ers| qme| nit| hnc| gbi| qiq| yok| vry| sjv| cfx| ybj| mtk| viq| gsv| vjx| prz| jgb| pfl| vgk| sdt| saa| pxd| ssv| tlq| hrn| jct| nwe| ocq| ykw| sbf| pks| lob| vwv| fcp| vrc| xtb|