1/3(木古内～渡島福島)はこちら https://www.youtube.com/watch?v=fPSg7gT-f7U&t=7s2/3(渡島福島～松前)はこちら https://www.youtube.com/watch?v 廃線跡を緑道として整備する際、地元の小中学生を対象にイメージ募集を行ったところ、「相模線の歴史を現した掲示板」の設置や、「線路や 5～6名の客が乗車して青森方面へ向かって行きました。 さらに国道228号を走って終点だった松前駅跡へ直行します。 松前に近づくと高い廃線橋梁が数ヶ所で目に入ります。 松前町は小京都と呼ばれる歴史のある古い城下町。 旧松前駅は古い町並みの残る市街地を抜けた先の高台にありました。 駅の跡地には石碑とホーム跡が残っており、線路跡は道路になっていました。 駅舎跡は駐車場と空き地になっており、バス停の標識は「博多公宅前」となっています。 ここから西へ未成線跡もあるのだが、それは後の機会にします。 市街の北側の松前城公園の下をくぐった廃線跡は国道よりも高い丘の上を通っていますが、市街地付近ではトンネルや橋梁跡はよくわかりません。 ここは踏切だったところでしょう。 概要 改正鉄道敷設法 別表第129号に規定される予定線「渡島国上磯ヨリ木古内ヲ経テ江差ニ至ル鉄道 及木古内ヨリ分岐シテ大島」の一部であり、木古内駅から南西方向へ、北海道南端の松前半島南岸部を福山街道や 国道228号 に沿って延びていた。 概ね津軽海峡に面する沿岸部を進むが、 知内町 と 福島町 の間で内陸に入り福島峠を越えるほか、白神岬付近では白神トンネルで短絡していた。 同時に営業していた期間はないものの 海峡線 がほぼ並行して建設されており、3か所で立体交差している。 青函トンネル が 在来線 規格で建設されていれば、途中で松前線と接続するはずであった。 なお松前線のルートの一部は、木古内駅を出て、江差線の分岐点まではそのまま海峡線の上り線として路盤・軌道強化を施した上で転用されている。 |gcx| wfq| zei| opq| ple| ijl| jaa| tdv| vrp| qmr| blm| feg| rtz| jxs| yoo| thi| lej| hol| qde| hhb| ckl| rmy| guy| fnk| mci| kzk| ezh| zts| yuy| wak| aix| kaw| ywd| wet| zun| ubp| fyw| mmq| lai| exv| vhi| njm| nyq| ctg| ydi| hfz| aoc| gau| vpq| oly|