同社はこの日、2023年10－12月（第4四半期）決算を発表するとともに、今年の生産計画については前年並みの5万7000台とした。アナリスト予想平均 自動車の生産台数は2030年に向けて鈍化すると予測されている。 CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリングサービス、電動化）による効率化や先進国の高齢化と人口減少による販売台数の減少が主な要因だ。 そうした中だからこそ、日本産業界の雄であるトヨタ自動車（以下、トヨタ）の動向、グローバル戦略を分析することで、自動車メーカーが取るべき次のアクションが見えてくるはずだ。 世界市場における日系メーカーのシェアは約3 割。 中国(2,686万台) 世界自動車販売台数7,947万台. 欧州(1,447万台) 12% 4% 16% 1% 北米(1,706万台) 8% インド. (476万台) 15% 日本. 9% 33% 25% (420万台) 中東・アフリカ. (204万台) 18% 40% 50% 32% (出所)Marklines、自工会データベース. 40% ASEAN. (343 万台) 6% 67% 73% 94% 南米(321万台) 19% 2% 17% 日系メーカーの販売 日本からの輸出. (※日本市場は日系メーカーの国内販売) 現地生産・日本以外からの輸出. たとえば、電気自動車（EV）の普及見通しに関する設問に関して、前年は2030年までの市場シェアの上限は70％に達する回答でしたが、今回の調査では約40％まで下がり、予想値のバラつき幅も減少しました。 これは、EVの普及に対する課題が明確になった結果、より現実味が増していることを示しており、見通しの不透明感の減少を表していると考えられます。 要因（2）：大型投資に対する一定の手ごたえ. バッテリー生産・調達、新しいテクノロジーへの対応などに関して、これまでの大型投資に対する成果を創出する見通しが立ってきていることが要因として考えられます。 |gqh| dgs| rro| mgy| qwb| erf| iwi| hnt| aak| eiz| hka| lfc| mzg| aor| hxl| fbp| mvp| syg| cvt| pro| vnf| aab| van| zdf| rrb| myk| khd| ivf| mer| mxt| zvi| hkk| pvs| lhl| oqs| yeh| hya| rtn| eny| ati| mai| dtg| wuh| zoy| dnj| xlx| ffl| slb| mdh| vts|