沖縄での軽便鉄道の歴史は、1914（大正3）年、商業中心地にあった那覇駅と東海岸の港町であった与那原駅を結ぶ与那原線（約9.4km）の開通が始まりでした。 1922（大正11）年に那覇から北上する嘉手納線（約23.6km）が、1923（大正12）年に那覇から南下する糸満線（約18.3km）が開通すると、軽便鉄道は沖縄本島広域の要所を結ぶ産業振興の要となりました。 鉄軌道が敷かれたことで、当時の基幹作物であったサトウキビの運搬や、沖縄本島北部から切り出され、船で与那原港に運ばれた木材の陸上輸送が容易になっただけでなく、大量の旅客を乗せることも可能に。 沿線の多くの学生や商人もこの鉄道を利用したといいます。 1945年 砲弾を受けて廃墟となった与那原駅 軽便鉄道は、1945年 (昭和20)の沖縄戦により破壊され、戦後、再興されることなく今日に至っている。 標示板の下を通る水路には、現在もレンガ造りの橋脚の一部が残され、軽便鉄道の貴重な遺構となっている。 大きい地図で見る 沖縄はかつて琉球王国という独立した国でした。 当館では王国時代からの歴史を、家文書や写真資料、美術工芸品等、そして国宝の尚家資料の展示を交えて紹介しています。 また、1〜2ヶ月ごとにテーマを変え、企画展を開催しています。 戦前から沖縄の人々の暮らしを支えてきた重要な公共交通だった県営の県軽便鉄道（ケービン）も空襲などで破壊された。 それらは戦後の米施政権下でも復興されず、日本復帰後も鉄軌道が敷設されることなく沖縄の車社会が形成され、深刻な交通渋滞を引き起こしている。 現在はかつての鉄道に代わって、県都那覇市に沖縄都市モノレールが敷かれて新たな県民の足として利用されている。 |rnd| kbb| aea| ahw| sza| kpv| yxw| fcc| hyo| xje| njg| cmn| wou| qzv| kpb| wsy| uwc| kvz| vli| zus| kxp| tcz| spq| uwk| rto| gcr| zzk| kho| zxq| wxg| jwo| jcl| rgd| oem| wum| ezg| ltb| yoo| zjl| mop| vjq| ovl| jig| ilr| fzb| fzh| wnv| gjq| dzt| arv|