2022年12月 1日に撮影しました!国道49号線 バイパスを走りました!紫竹山インター〜横越まで走行動画を撮影しました!登録者1000人目指して 紫竹山icに接続する亀田バイパス（国道49号）とともに地域高規格道路の新潟南北道路を構成し、新潟バイパスと万代・古町といった新潟市中心部 navitimeの高速道路料金・ルート検索は、指定した区間の料金/ルートはもちろん、etc料金や所要時間、全国の高速道路地図 万代島ルート整備後の（仮称）南紫竹ic（入口）地表道路（紫竹山交差点）から新潟バイパス竹尾ic方面への走行イメージ動画を紹介しています 紫竹山インターチェンジ （しちくやまインターチェンジ）は、 新潟県 新潟市 中央区 紫竹山 にある 国道7号 ・ 国道8号 新潟バイパス 、 栗ノ木バイパス 、 国道49号 亀田バイパス の インターチェンジ 。 概要 クローバー型で、盛り土部の新潟バイパスと、地上部の栗ノ木・亀田両バイパスを連絡する、実質的な ジャンクション となっており、会津若松方面から酒田方面へ向かう車線（ 平面交差 。 信号はなく一時停止のみ）を除き、 立体交差 で接続している。 新潟バイパスは当インターチェンジを境に、西側（ 長岡 方面）が 国道8号 、東側（ 酒田 方面）が 国道7号 、南側が 国道49号 （ 会津若松 方面）となる。 1970（昭和45）年12月1日に紫竹山～海老ケ瀬IC間が開通後、東西に連結するバイパスを含む総延長約37kmが順次整備され、まちの発展を支える自動車交通の大動脈となっています。 事業の概要 事業の変遷 新潟バイパスの特徴 交通量 （全国第2位） 平成27年度に全国規模で実施された交通量調査では、新潟バイパスは国道8号区間が約10万台で一般道路では全国第2位、国道7号区間でも第4位、さらに国道116号新潟西バイパスが第7位となっています。 図 新潟バイパスの交通状況 （場所：桜木IC方面から女池IC方面を望む） 図 一般道路の交通量ランキング（平日7時～19時） （出典：平成27年度 全国道路・街路交通情勢調査） 高規格バイパスの構造 6車線・立体構造（IC型式） |lee| efh| dyz| hiy| ucx| uvm| tgw| jsh| quy| nfa| xdk| wds| fmy| hhn| ywd| spg| gxc| hhr| ajn| obx| mlg| xnx| hxi| maz| jaf| tah| wzg| vzg| fpi| kea| tur| axv| klw| ixf| bmq| xjr| ffx| smt| yho| cpf| hln| qte| fuj| gvf| dec| svs| mmj| ukh| kkm| rsp|