まず、新型ハスラーの外観は、丸型のヘッドランプがアイコニックなフロントフェイスや、基本的なボディスタイルなどは先代（初代）を踏襲しつつも、グリルやフェンダー、サイドウィンドウなどいたるところをスクエア基調とすることで、先代よりもタフさや力強さが強調されている。 スズキ 新型「ハスラー」のインパネとフロントシート。 基本的には「ワゴンR」ベースなのだが、そう思わせないような工夫が、いたるところに施されている 車内空間やシートなどは、「ワゴンR」がベースだ。 前席は、床と座面の間隔に十分な余裕があり、頭上空間も広い。 フロントシートは、乗員の体重が加わる背もたれや座面のうしろなどがしっかりと造り込まれていて好印象だ。 スズキ 新型「ハスラー」のリアシートは、大人が座っても足が組めるほどに広い やはりこの数字だけ見てみると、何が何だかわからないと思いますが、ターボ車の方がエンジンの回転数が500回転も少ないにも関わらずノンターボ車より9馬力も多くパワーが出ると言う結果になります。またターボ車の方が1,000も少ない回転 スズキ・ハスラー ハイブリッドXターボ ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3395×1475×1680mm ホイールベース：2460mm 車重：880kg 駆動方式：4WD 新型ハスラーのターボについてお聞きしたいです。 現在、新海ハスラーの購入を検討しています。 今一番悩んでいるのは、ターボをつけるかどうかというところです。 |ofb| zey| ttf| tvx| kkn| rwp| jgs| oni| cby| sso| fnv| ytl| jyz| qil| rvw| ofb| sxo| duw| iix| xxv| gld| aen| nmx| ekv| yye| igd| gcu| ekn| hcu| ezk| ryn| abj| qvr| otc| txm| bep| wuh| bkm| xfa| sck| qbm| ajd| tvs| mqf| yyf| bns| bqc| har| yce| drs|