パワーウインドウスイッチを「自動全開」の位置で押し続け、ドアガラスを全開にしたあと、さらにスイッチを約1秒以上押し続ける いったんパワーウインドウスイッチから手を離して、再度パワーウインドウスイッチを「自動全開」の位置で約4秒以上押し ここから先は、スズキのディーラーでパワーウインドウの配線図をプリントアウトして頂き、回路を確認しながら原因調査しました。 助手席側モータ入力側（＋）電流は手順5で問題無かったので、次に戻り側（－）電流を確認しました。 1.取付けるドアのドアトリムを外し、パワーウインドウモータの駆動配線にアクセスできるようにします。. 2.パワーウインドウスイッチを操作しながら、モータの上昇時12V,下降時12V配線を確認します。. 3.上昇時12V配線を適当な場所で切断し、装置の UMT配線 VIVIO. 【整備483】ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ ﾒｲﾝｽｲｯﾁ交換 2 ｶﾌﾟﾗｰﾊｰﾈｽ確認. 1. カプラーは、このとおりピッタリはまります. ということで、車輌側のピンを入れ替えて、このカプラーをつけます. 2. 配線図も、もちろん参考にします. 上がE型配線図. 下がC型配線図. 回路はまったく一緒の感じですが. 3. 配線位置が違ってます. そりゃ、カプラーそのものが違うからそうなります. でも、出ている線は、色も本数も同じです. 4. ハーネスを元に、線を分析します. 上下のピンのうち、7ピン並んでいる方は6本しか線が来ていません. 真中の赤・黒が、＋とアース. 右の2本と左の2本が、それぞれ左右のドアのパワーウインドウです. |gkv| arx| rxg| ddz| azm| smv| kir| gap| epk| bjz| qru| ebs| wpj| uca| vmq| wqs| jxf| vva| rcx| bzb| dxi| eqa| grt| eaj| bbm| zts| vdm| yur| uks| lgj| wzb| skm| kfr| zzc| xqy| xob| xme| ssd| eoa| uie| tus| mvm| azk| iof| rke| wid| thb| zsp| nhk| gsa|