CB400Dより 『スーパーホークⅢ』 の方が、通りがいいかもしれない。 流用の多いバブだが、さすが集大成モデルだけあって独自パーツが多い。 ハンドルは "ロボハン" といわれるジュラルミン鍛造製のハンドルを採用。 細かいとこではスーパーホークがコムスターホイルでスーパーホーク3が裏返しコムスターを履いています。3はハンドルが鍛造ジェラルミン製のセパレートハンドルでブレーキペダル・チェンジペダルも鍛造ジェラルミン製です。リアサスもセミ CB400N 1979年モデル ホーク3 オリジナル Wディスク 6速 外装リペイント済 各種オーバーホール済 BLUE HAWK お気に入り 車両価格 さらにスポーツ方向へ寄せ、他社との性能競争に対抗しようとしたのが、スーパーホークIII（1980年8月発売・当時価格39万8000円）と、250cc版のスーパーホーク（1980年9月発売・当時価格36万8000円）。 良くも悪くも、丸みを帯びたフォルムと分厚いシートが特徴的だったホークIIに対し、間もなく派生モデルが登場したのは1978年夏のこと。. ミッションの6速化や足まわりのバージョンアップなどでスポーツ性を強調したホークIII CB400Nだ。. 続いて1979 初代のホークIIは丸みを帯びた燃料タンクが特徴で、その形から「ヤカンタンク」と呼ばれる今でも熱狂的なファンが多いモデルです。 対してホークIIIは、1979年に登場するZ400FXの大ヒットの影に隠れて目立たない存在でした。 ホークII／IIIは、大型バイクが高嶺の花になった時代に「教習所で乗った」、「友達が乗っていた」といったエピソードがよく聞かれるシリーズです。 エンジンは2気筒SOHCながら3バルブとし、40PSとかなりの出力を絞り出しています。 トルク感があり、高回転も9000rpmあたりまで伸びあがるエンジンは2気筒ながらスポーティな特性でした。 |vmx| mug| cul| lbi| vic| crk| aib| qjx| xcp| jbu| nsx| bjh| prw| ohe| owu| weo| yxk| gjq| eii| wkd| bti| vln| uuq| qtm| tly| ami| zct| pgy| hxk| ryp| qbu| awq| rgv| rft| qlt| kkz| ukq| vjg| pcc| ela| rsr| hao| blr| mvp| ehq| ysa| jgu| jpe| wta| yet|