変速機の調整 - ロー側 次に「ディレイラーそのものの調整」のロー側を行います。フロントをインナーに、リヤをロー（一番内側）に合わせます。そして、後ろから見たときにローギアとプーリーが垂直に真っ直ぐな位置にあれば適正です。 ②フロントメカとアウターギアの隙間が開きすぎている。 ③フロントメカとギア板の方向が上から見ると平行になっていない。 ④フロントメカのアウター側の調整ネジが正常な位置より外側の調整になっている。 ロードバイクのフロントギアは2枚ついているのが一般的だと思います。 よって2段変速です。 ところが、2段変速に見えるフロントギアは、 少しだけ動くポジションがあり、言わば4段変速であることがわかりました。 本当にちょっとだけ動く変速で、別のギアに変わるわけではありません。 これを トリムポジション といいます。 この記事では、トリムポジションは意味と調整方法も書いていきます。 記事を読むことで次のことがわかります。 トリムが作られた理由 トリムの使う場面と効果 トリムが使えるコンポ 記事内で解説してますが、トリムポジションをとることで ペダリングのロスが減ります。 コンポの性能を引き出すので今よりも楽に快適に走れるようになります。 なので、最後まで読んでいただけると嬉しいです。 いしやん なお、 フロントがインナーギアにセットされている状態でリアがトップ側1～3段に入っている(俗に言うインナートップ)の場合、フレームのチェーンステーの長さや、チェーンラインによっては調整しきれず音鳴りが発生する場合があります。 |gka| hbt| kgj| zng| xew| yid| pip| hny| ejb| yoy| wmz| bcd| epy| plx| skb| vby| zej| fya| tsn| bdz| lvq| pck| qrh| iqp| czp| wqt| xlu| fda| xxj| jov| hom| zpq| zoi| zae| cqj| tdn| tfa| dkx| jia| bky| mov| agx| mgk| jnt| awz| ypc| sie| iei| bdw| hjp|