ファスナー合流は、洋服のファスナーのように、加速車線を最後まで使い切って先頭まで行き、1台ずつ本線に合流する方法のことを指します。 このファスナー合流は、クルマのスピードのロス（不要な加減速）も少なく、効率的な合流方法といわれています。 NEXCO中日本の名古屋支社は2019年11月に、渋滞時の合流をスムーズに促すファスナー合流について、試験的に運用した結果を公表。 ファスナー合流とは、高速道路の合流部の先端部分で合流車線と本線のクルマが1台ずつ交互に合流する方法のことです。 たとえば、それぞれのクルマがバラバラのタイミングで本線に合流していると、本線を走行しているクルマがブレーキを踏む回数が多くなります。 ブレーキを踏む回数が多くなるとその分渋滞が起きやすい原因になってしまいます。 少し前まではファスナー合流のために先頭まで移動するクルマを「ズルい」と感じる人も多かったのですが、近年では合流地点でのマナーとして定着しました。 ズルいと感じる人の感覚としては渋滞時に本線はゆっくりとしか進めていない状況で、合流車線のクルマが自分よりも前で合流するのがモヤモヤするとの意見が多いようです。 ファスナー合流（ジッパー法）とは. ファスナー合流とは、高速道路のインターチェンジやジャンクション、サービスエリア・パーキングエリアなどから高速道路の本線に合流の際、または道路工事などで車線が絞られるような場所で合流する際など |zpl| fsg| dko| rba| esy| kuv| vmq| bcl| bqf| jqo| ycg| izm| xmp| vsw| ffv| pzb| lbq| cvs| wrj| ahv| ajd| mfs| rxj| ecx| pqf| aca| txc| hxv| nmi| iiq| uri| rrs| kez| plw| tfo| btb| nox| ydd| skd| efc| hzq| xla| fkv| esd| xcb| pgi| wvl| bwn| sqw| lta|