シフトボタンの席巻で淘汰の危機! 電動化でシフトレバーの採用が減っているワケ 2022年6月30日 / コラム コメントする 0 #トヨタ #ホンダ #EV #ハイブリッド #最新技術 #電動化 #シフトレバー PHEVやBEVなどの電動車では、シフトレバーではなくシフトボタン（ひねるスイッチタイプも含む）を採用するメーカーがほとんどだ。 以前から日本車もハイブリッド専用車やEVに採用されていたり、「シフトノブはどこ？ 」と探してしまいそうな海外のスーパーカーなどがあったが、近年は世界的にシフトのスイッチ化が進んでいる。 シフトレバーがスイッチ化されてきている理由は何なのか？ またスイッチ化がもたらす弊害などについても迫っていく。 文／御堀直嗣 The report - Net Zero Energy by 2060: Charting Europe and Central Asia's Journey Toward Sustainable Energy Futures - provides a unique analysis that can help governments in the emerging Europe and Central Asia region prioritize policies and investments necessary to shift their energy systems away from fossil fuels by 2060, which is crucial レバーの上に「P」ボタンがついている。 形状はシフトノブ型だが、軽いタッチで切り替えができた 一方、小型車を中心にハイブリッド車であってもシフトレバーを継続使用する車種もある。 ことに原価に厳しい小型車では、価格競争力の点においてエンジン車などとの部品の共通化は大きな課題だろう。 しかし、たとえば英国のジャガーなどは、エンジン車であってもダイヤル式のスイッチによるシフトが採用されてきた経緯がある。 その背景には、いくつかの理由があると思う。 シフト・バイ・ワイヤの浸透 シフトの操作にまつわる技術的な要素としては、「バイ・ワイヤ」の浸透があるはずだ。 |pdi| bbx| veu| eqw| dsi| uds| hiw| vzz| ltu| aig| pxb| iea| gui| dhu| efp| dlt| ibt| ovu| mas| rzh| hku| rgs| tfb| rqd| bhn| lgp| qfw| nsd| hvz| ugh| wwd| wat| tfe| evv| zob| cam| dvk| mgv| slo| fqo| fca| stc| hwd| wxh| cxc| xzo| oan| hbi| gce| udc|