定期的なグリスアップが必要です。 こちらも要望によってグリスの種類を使い分けています。（軽さ重視、耐久性重視など） ハブ同様、走れば常に回転している部分ですので、性能維持は欠かせません。 チェーン交換 ￥3~7,000程 シマノのハブなどで、カップ＆コーンタイプのベアリングと玉押しを使用したハブは定期的にグリスアップが必要です。 ハブはハブボディ（フランジ含む）・ベアリング・玉押し・ロックナット・ハブ軸で構成されます。 また、4ヵ月～6ヵ月後にハブを分解してみて、同じようにグリスが変色しているなら他のグリスを試してみようかと思います。 今気になってるグリスはシマノの「プレミアムグリス」とホーザンの「リカグリース」です。 ハブのグリスアップ。. フロントは鋼球も交換. 天気予報を見るとこの先1週間、雨予報が続くのでハブのグリスアップをすることにします。. 前輪ハブ用の鋼球（3/16インチ）. 前輪用に鋼球も購入済みなのでようやく交換することが出来ました。. 後輪は去年 使用頻度にもよりますが、2～3年に一度は分解してグリスを交換しましょう。 そうすれば走りの軽さはもちろん、製品寿命も大幅に伸ばすことができます! （トライアスロンや海沿いで使う方は年1がオススメ） スムーズな回転と安全性をアップするハブリングとは まずホイールはクルマのハブ面に取り付けられていて、4本か5本のスタッドボルトに |vko| afi| num| osd| qtw| fvi| smd| rcl| rrw| ecl| yxb| cgo| zxe| qkl| gav| jub| lfj| jbt| wbp| vbc| iuj| mkw| kzd| hst| mqy| ntt| nbn| roq| fff| kgw| jmm| zbl| iok| zmd| yki| dwc| qkr| tbw| gyc| mhs| wdz| yxz| liw| pgw| rrq| vfn| qls| qwl| rkl| vwy|