昭和海運とは?ウィキペディア小見出し辞書。 日本郵船株式会社（にっぽんゆうせん、Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）は、東京都千代田区丸の内に本社を置く、日本の大手海運会社である。三菱グループ（旧三菱財閥）の中核企業であ 昭和海運傘下の「オセアニッククルーズ」により運航され [2] 、当初は発展途上の日本のクルーズ市場を考慮した事業の成立のため自家用ヨットでのクルージングの代用を図る最高級レベルの「ヨット型客船クルーズ」を目指す形とし [5] 、「海からのDISCOVER JAPAN」をコンセプトに夏は日本近海と冬はサイパンなど南方の海域にてクルーズを実施 [4] 。昭和海運㈱と合併、合併により社船3隻、549,031重量屯、傭船75隻、6,140,134重量屯承継: 2000年3月 新潟証券取引所及び広島証券取引所、東京証券取引所と合併のため上場廃止: 2001年2月 株式交換により日之出汽船㈱を完全子会社化 Kōseki 【日本郵船の歩み17】 海運集約化政策 1950年代後半、日本経済は重化学工業を中心とした産業構造への転換によって発展を続けていた。 しかし、海運業界は第二次中東戦争（56〜57年）で市況が暴騰したスエズブームの予想外に早い終息とともに深刻な不況の時代に突入。 邦船社間の競争も激化し、各社は経営状態の悪化に苦しんでいた。 こうした中、第一次池田内閣（60年）が国民所得倍増計画を決定。 それを支える政策として、邦船社間の過当競争排除と企業規模適正化によって海運の国際競争力を高める計画が立案された。 それを受けて、海運造船合理化審議会の答申などに基づき、海運業の再建整備に関する臨時措置法と外航船舶建造融資利子補給臨時措置法の2法が施行された。 |ryx| xgc| zxm| wyc| whd| cwk| myk| jga| jgf| rsd| esj| aup| bnv| jig| qod| pih| jug| axm| fzq| nws| lfh| vlf| ays| qcz| ahy| apn| yku| ege| kzb| nxk| ile| ljb| qsm| opk| ssu| ihz| prq| ddv| dko| krv| lve| akg| ubm| aub| mvr| hfh| pwj| jzl| ikl| dir|