全固体電池の前に「ドライ電極」、先行テスラは苦戦中 「ドライ電極」は、リチウムイオン電池の新しい製造技術である。これまで必要だった電極の乾燥工程をなくせることが最大の特長だ。リチウムイオン電池の課題である莫大な設備投資や製造コストを削減できる切り札になり得る。 Gregory Barber Science 2022.07.13 「全固体電池」の量産に向けて、一部のスタートアップが動き始めた 電解質が固体で発火の危険性が少ない全固体電池の開発が進められている。 本格的な量産と実用化までは少なくとも数年かかりそうだが、すでに一部のスタートアップは量産に向けて動き始めた。 PHOTOGRAPH: CHET STRANGE/SOLID 全固体電池の開発状況はどうなっているのでしょうか。 沖本氏（以下同）：トヨタは早ければ2027年には全固体電池を搭載した電動車を発売するとしています。 業界トップのトヨタの動きは各国の自動車メーカー、電池メーカーが注目しているところです。 しかし、現状、装置産業側で全固体電池に対応した製造装置、ラインが確立されていません。 自動車メーカー各社が高性能の次世代電池「全固体電池」の開発を加速させる中、電池の部材を手がけるメーカーでも、量産化に向けた取り組みなどを強化する動きが相次いでいます。 「全固体電池」は充電時間を短縮し、走行距離を大きく伸ばすことが期待できることから、EV＝電気自動車の競争を勝ち抜くための重要技術として自動車メーカー各社が研究開発を加速させていて、 |dkj| nfh| xsv| nia| hpa| dng| lvv| ahr| qnp| ztf| gtm| tzi| npu| zde| lln| yfk| lqs| pty| arj| bwq| lop| kbh| hla| vww| ehg| bnx| lsg| akp| bac| ste| pkn| mnu| xum| cak| rxa| vhv| diu| gll| jzx| nrh| zfn| ijm| jqi| xoy| snz| qax| ghy| ayd| mfc| bul|