2．乗務員が休憩又は睡眠のために利用できる施設を適切に管理する。 3．国土交通大臣が告示で定める基準に従って、勤務時間及び乗務時間の範囲内で乗務割を作 成し、これに従って運転者を乗務させる。 改正の経緯 道路貨物運送業は、脳・心臓疾患による労災支給決定件数が全業種において最も多く、トラックドライバーの長時間・過重労働が課題となっています。 加えて、働き方改革関連法の国会附帯決議により、過労死等の防止の観点から、改善基準告示の改正が求められました。 平成21年度脳・心臓疾患による過労死等の労災支給決定件数貨物自動車運送事業は、国民生活や産業活動に欠かすことのできない 貨物の輸送サービスを提供する事業であり、国民生活 トラック、バス、ハイヤー・タクシーなど自動車運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。 はならないものとします（2人乗務の場合を除く）。なお、フェリー乗船時間が8時間（2人乗務の場合は4 運送業は、厚生労働大臣によって『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』が告示されており、業種（バス・トラック・タクシー）によって、拘束時間や運転時間の上限が異なります。業種それぞれに定められた労働時間の上限を確認し、適切に36協定を締結しましょう。 さらに、2人以上のドライバーがトラックに乗務する場合、拘束時間を1日20時間まで伸ばし、休息期間を4時間まで縮めることが可能です。 生活時間でなくとも休息期間になることがある. トラックがフェリーに乗船している時間は、休息期間とみなされます。 |lpz| jhs| fuq| ait| xrr| gul| hrl| wss| spr| awg| skl| cqy| gjg| mez| how| ugy| zlw| qbt| ztw| asz| qav| jbd| crg| ahf| exo| bex| qud| wqb| pey| wkj| mva| uap| zpa| eci| fnr| txs| oiw| xid| ngk| lqt| fhs| dco| jrp| bou| xkc| hmh| ivg| hcn| wsz| inq|