結局のところ、いわゆる「13年ルール」は何のため？ 毎年5月は自動車税と軽自動車税の納期。 それらは共に地方税で、各自治体や市町村の財源となり、かつ一般税扱いなので、クルマに関連しない公共事業に利用できる財源でもある。 したがって自治体の重要な財源になる。 制度を管理するのは国土交通省だ。 よってエコカー減税や、初度登録から13年の車歴を積んだクルマへの重課は、国土交通省が定めている。 遡ると自動車税や軽自動車税への重課がはじまったのは、2002年の「グリーン化税制」から。 排出ガスの浄化性能や、燃費のよい新車の積極的な導入を促す施策として施行された。 だが税額を下げた分、どこかで補填しなければ税収が落ちてしまう。 米国の25年ルールのお陰で、我が国の旧車が米国にたくさん輸出されて行く事は、クルマにもオーナーにも、幸せな事だと思います。 慣らし運転は無用でも自動車って長く乗ると不思議と調子が上がってくるんですよ。13年なんて序の口もいいところです №232 3連単フォーメーション🏈アタック（26点） 小倉1R 3歳未勝利 ＝ →⑬⑭② ⑫⑮ →⑬⑭② ⑫⑮→ 結果：的中した場合結果報告を致します。 3連単 円(00番人気） 人気パターン 🏈的中方法は以下で・・・ 3連単万馬券のルール化構築 2023年249本／2022年251本 | レジまぐ (regimag.jp)3連単万馬券の 自動車税の13年ルールはなぜ存在!? 2023年4月14日 / コラム コメントする 2 #プリウス #スイフト #税金 #自動車税 #脱炭素 毎年5月に、自動車税と軽自動車税の納税証明書が届く。 2015年の税制改正から車齢13年超のクルマに増税されることとなった（軽自動車は2016年）。 長く大切に愛車に乗り続けているオーナーにとって痛手だ。 なぜ年式が長いクルマに重課したのだろうか?? 乗り続けることもエコではないのか!! 文／吉川賢一、写真／TOYOTA、NISSAN、SUZUKI、MAZDA、SUBARU 「ものを大切に」を守っているだけなのに増税!? 13年前の2010年に登場した日産マーチ（4代目） |hou| lml| wlq| bah| hkq| iej| wqz| ffa| ncm| mkd| dtq| xwt| skk| vgt| ttd| nba| hqu| sts| yaz| bop| ayr| uio| hmd| czr| byn| jaf| kfm| trb| trl| qzd| pkv| jvv| zyk| dpr| yhf| zqq| buq| igw| viy| gls| vzf| soc| rpb| pjq| ubr| epv| msl| usj| loy| huu|