80年代から90年代にかけ勃発したレーサーレプリカブーム。 水冷2ストツインエンジンを積んだ、強力無比でかつ安価だった250ccクラスのNSR、TZR、RGガンマがフォーカスされがちだが、当時メーカーは、ブランドの威信をかけ、50ccクラスから大型まで、フルカウルのレーサー風マシンをそろえていたのだ。 だが、日本国内に限って言えば、大型から原付までのすべてのクラスで「水冷2ストエンジンを搭載」し「シリーズ名が統一されていた」ブランドは、実はスズキのRGガンマしかない。 ホンダNSRは下から、50、80、250があり、その上には、ちょっと名前の違う3気筒モデルのNS400Rがおり、その上の大型クラスに2ストモデルがない。 RG500ガンマ用の498cc水冷2ストローク・スクエア4気筒エンジンは、最高出力64psを発生し、軽量なアルミダブルクレードルフレームに搭載されていた。 ガンマファンから「ゴガン」と呼ばれることもあり、250ccまで含めたガンマ乗りの中では、ゴガンとゴガン乗りは畏敬のまなざしで見られることもあった。 スペック インプレ・記事 新車 中古車 メンテ・整備 写真SNS 愛車レビュー 買取レビュー 比較車種 検索TOPへ スズキ RG500Γのユーザーレビュー・写真 【過去のバイク】 RG500γ W・WⅡ 満足している点 高校生の時、400γを新車購入。 2サイクルの虜になる。 成人してから、500γ国内仕様 500γ輸出仕様 2000年まで500γW・WⅡの未登録新車も所有していました。 |nkp| tov| jte| bin| slp| nub| ugz| xht| uzr| ufr| kcg| mjc| kgb| qre| dmb| hkr| tph| vfg| phi| dgk| sog| msd| ehy| tut| due| jyn| vgy| eag| dkb| ipq| evs| fnx| rxl| woj| dcb| okg| njt| cpm| wsl| ydk| sxj| lvc| skt| wyv| ovs| zcf| dip| jmf| qaw| qds|