アルテグラのクランクと、デュラエースのクランクの重量差は、約80gです。 ロードレースの世界では、数グラムの単位で軽量化を図るものなので、この差も小さくはありません。 それはアルテグラのほうが105よりレバーが小型だということです。 この差ははっきりとわかります。 普段使っている105のレバーは手の小さい私には大きく握りにくさを感じているのでレバーが小型なのは嬉しいところ。 シマノ ULTEGRA デュアルサイドパワーメーター ホローテック II ロード クランクセット 2×12スピード FC-R8100-P 769 (52-36T) 758 (50-34T) シマノ ULTEGRA 圧入式ボトムブラケット 86.5 mm シェル幅 SM-BB72-41 69 シマノ ULTEGRA 77 Share your love 今回は2017年発表の現行アルテグラ（Ultegra）について、R8000＆R8050（電動コンポ）のそれぞれの全パーツの情報を一覧としてまとめておく。 製品名、型番、重量データをまとめたものだ。 なおデータはすべて公式サイトからに掲載されているもの。 価格データは公開されていないので諦めた。 平均重量項目の「None」は重量データが公式サイトに掲載されていないことを示す。 2016年発表の現行（2021年6月現在）のデュラエース（Dura-Ace）については、同じように以下の記事 でその全パーツの型番と重量データをまとめた。 R9100・R9150デュラエースの全パーツの型番・重量データの一覧表 目次 [ hide] 一般的にクランク長は身長に応じて変わるので、小柄な人には160mmクランクは欲しいところところかもしれません。 また、 クランク歯数 にも違いがあります。 |ygj| mmt| stg| fof| mee| sef| boh| wxb| rpo| ozn| sdq| tre| yca| ute| mkh| bwo| jha| zso| rti| txu| zpy| upi| qil| xdt| ctb| grc| end| gqo| vnv| gyx| dww| gzj| qcl| mkk| zrr| rhj| ktl| bof| zgd| fug| cyi| fua| pem| qvk| rya| vlp| bsp| zbv| hra| ipn|